汽車市場很冷，新能源汽車能保持增長速度嗎？

很多人都說汽車市場如今很冷，但是新能源汽車這個細分市場其實并非如此，甚至從一定程度上來說，新能源汽車不僅能夠保持增長速度，反而在未來的增長速度會越來越快。很多人可能覺得不可思議，畢竟在大多數人眼中，新能源汽車的弊端還是有的。那么為什么說新能源汽車依舊能保持增長速度呢？第一點：各大車企的動作目前來說，各大車企都在抓緊時間生產新能源汽車，不論是傳統車企還是新勢力造車，幾乎每家都有自己的當家車型。甚至很多車企都開始推出自己家的新能源汽車品牌了，比如吉利的幾何系列，比如廣汽的廣汽新能源汽車等等，基本上各大主機廠的動作足以說明新能源汽車是未來的主流產品了。第二點：展會現象這次廣州車展也被很多人說成是新能源汽車展覽，大家會發現，以前可能只是部分新勢力造車在車展上展示自家的新能源汽車。但是如今不同了，幾乎每個展臺、每個品牌都能看到新能源汽車。甚至在一些傳統車企的展臺前，你也會發現新能源汽車排在最前面，這說明什么問題，相信不用我多說。第三點：技術提升可能有人說很多新能源汽車的續航還是那么短，但是不可否認的是，在電池穩定性、電池密度等各方面而言，其實新能源汽車已經有了十足的進步。按照目前純電動汽車等新能源汽車的數據顯示，滿足日常家用是完全沒問題的，那么對于傳統燃油車來說，新能源汽車取代它們只是時間問題了。

2018年，中國汽車行業首次出現了負增長，國內各大車企之間競爭異常激烈，隨著國內新興車企的成立，以及國外知名品牌的強勢入駐，這都使得國內汽車市場一度出現了飽和狀態。面對琳瑯滿目的車型，消費者也是挑花了眼。同時為了解決汽車行業的銷量問題，汽車下鄉的特惠政策也進展的如火如荼。但是不可否認的是，負增長就是一個明確的信號。新能源汽車作為近些年剛剛崛起的車型，銷量是否會受到如今市場頹勢的影響？今天我們就來分析這個問題。首先要看新能源車型能否真的可以走進消費者的內心。第一點那就是全球趨勢，目前新能源車型在國外賣得很好，其響應環保需求，燃油車型必將逐漸退出了歷史舞臺，而隨著科技的不斷進步，新能源車型的技術也是越來越成熟，就目前市場上大多數的新能源車型來說，已經完全可以滿足日常家庭需求，未來新能源車型會取代燃油車型這是不可否認的大趨勢。第二點就是外部的刺激，從國內的情況來看，2019年國家再次公布了購買新能源車型的補貼政策，也可以看出國家對于新能源汽車市場依然非常重視。既然有優惠，消費者沒有理由不去關注，這也是新能源車型銷量可以增長的一個重要因素。第三點就是基礎設施的建設，新能源汽車離不開充電樁，很多消費者不買新能源車型的一個原因就是充電不方便。可是自從2018年開始，國家開始正式布局新能源車型的充電樁和充電站，預計今年年末，國內大多數城市的在建充電樁都會相繼建立完成，這也打消了消費者的疑慮，使得新能源車型重新回到了他們的考慮范圍之內。?從上述的幾點分析來看，無論是大趨勢還是國內相關政策，都是鼓勵消費者去購買新能源車型的，新能源車型沒有理由會銷量低迷，雖然目前國內汽車市場已經日趨飽和，但只針對燃油車，這對新能源車型來說反而是一個契機。預測今年新能源車型的銷量會有顯著提升，未來只會越來越好。

從整個汽車市場來看，增長速度已經遠不如前些年。在過去的2018年甚至出現了首次負增長的態勢，雖然今年部分車企推出了“汽車下鄉”政策，在銷量上有所增長，但是與往年相比增長速度依然很慢。汽車市場很冷，新能源汽車能保持增長速度嗎？文青認為是可以的。 政策上支持：2019年3月份新發布的新能源汽車補貼政策上，雖然補貼金額和準入門檻有所提升，但是對新能源汽車的支持力度不減，在新政策上明確提出，要加大對基礎設施的建設，也就是說會加大對充電樁等設施的建設，從而緩解消費者購買新能源汽車的里程焦慮。 主流合資車企布局新能源領域：在新能源汽車發展初期是以造車新勢力和國產品牌為主，但隨著新能源汽車的不斷發展和國外新能源汽車廠商的入駐，越來越多的主流合資車企開始布局新能源領域，推出新能源車型，在剛剛過去的上海車展上，過半數的新能源汽車參展就很好的證明了這一點。新能源汽車的多樣化和技術的提升促進新能源汽車向良性的方向發展，這樣也能夠使新能源汽車保持增長速度。 新能源汽車是未來汽車的發展方向：雖然從目前來看，新能源汽車在整個汽車市場中占比較少，但是新能源汽車可以被認為是未來汽車的發展方向。新能源汽車的優勢明顯，用車成本低，能源消耗低，而且對大氣的污染相對較少，也符合相關的環保政策。另外，新能源汽車的電子智能化程度較高，符合消費者的用車需求。 總? ?結：其實整個汽車市場增長速度放緩和2018年出現負增長態勢，也從另一方面證明新能源汽車的發展潛力。傳統燃油車從各方面來講已經不適合未來的用車需求，而新能源汽車的出現正好彌補了這方面的缺陷，所以新能源汽車可以保持增長速度。不知道大家是怎么認為的呢？

中國汽車市場自2010年超越美國，成為全球最大的汽車市場至今，在銷量上一直是強勢增長的趨勢，2017年更是達到了2887．89萬輛，而2018年卻遭遇了30來首次銷量下跌。在整體汽車銷量下滑的大趨勢下，新能源汽車卻一枝獨秀，與傳統燃油汽車銷量的下跌不同，新能源汽車近幾年一直呈大幅度上升趨勢，2018年新能源汽車在產量和銷量上均已突破百萬輛，與去年相比產量和銷量的增幅分別達32．68%和32．54%。新能源汽車的持續增長依靠的是國家政策方面的鼓勵和支持。科技部部長表示：到2020年，新能源汽車的年產量要在18年基礎上翻一番，下一步要做到隔年翻番。也就是說，今年新能源汽車銷量將突破200萬臺，在今年還將持續大幅度的增長，進一步加快新能源汽車的普及。然而事實上今年是執行新能源汽車補貼至今退坡幅度最大的一年，春節前就有車企迫于補貼退坡的形勢，提高了在售的產品的零售價。近幾個月更是大面積的新能源車企表示上市在售車型面臨漲價。如果車企不能及時應對，被迫漲價的話，對于新能源汽車銷量的持續增長肯定是非常不利的。當然國家方面，會把新能源補貼退坡節省下來的錢，積極投入到新能源汽車基礎設施建設上，這對于新能源行業來說卻是大大的利好。基礎充電設施如果能夠快速普及開來，新能源汽車，特別是新能源純電動汽車的實用性和適用范圍就能達到或非常接近傳統然后汽車了。整體使用環境的改善遠比產品續航里程的提高更為行之有效的加快純電動汽車的普及工作。從這個層面講，今年新能源汽車仍然會較大幅度的持續增長。

就目前來看，國內的汽車銷售市場我記得之前有個新聞報道說是近6年以來第一次下滑，而且下降的幅度還是不小的。但是新能源汽車卻是逆勢上揚，取得了非常好的銷售成績，目前我是比較推崇插電混動模式的，畢竟純電動模式的續航能力有限，電池沒電就趴窩了，而輕混車型的價格相對又較高，同時插電混動技術的國產車型很豐富，性價比有很高。插電混動車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒電了也能當燃油車正常行駛，另外我認為插電混動將會使用很長一段時間不會落伍，而且安全性還是比較高的。