你真的需要買帶T渦輪增加的車嗎？
放電無悔
2019-05-24 20:24:29
如果你選擇了途觀（查成交價|參配|優惠政策）或者帶渦輪的車就不要指望用它來做代步車還想省油。。。就不要指望它經常低速行駛還不容易積碳。。。就不要指望用它來做代步車還不燒機油。。。。帶T的車，本就適合于高速奔跑，才能體現它的特點。。。你不能忍受上述毛病，還是選自吸氣的吧
3個回答
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wyjwyj501501 2019-05-24 21:24:38
理解錯了吧。帶T的只是加速有力而已啊。一般用車都在1500轉速。渦輪不介入就等于沒有T的產生。T只是加速和超車用的。在高速上跑一般T也不介入。不知道對不對 -
渦輪不介入就等于沒有T的產生,這話沒有錯，但如果T只是加速和超車用的，那就更沒有意義了，而且加速和超車，發動機轉速肯定得上來，我做過測試，巡航狀態100公里速度，發動機轉速為1750，120公里巡航，發動機轉速為2150轉，相對自吸氣來說，轉速偏低了。途觀1500轉渦輪就介入了。據說有的比如1.4T甚至更低，1200轉就介入了，僅供參考。
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我之所以選擇帶T的車（13款二豪1.8T)是因為不考慮用它來代步LD上班每天回來近60公里高速周末經常出去小旅節假日長途自駕所以，你們好多人說的問題我沒有1、油耗確實低，包括在出入城在內的平均油耗，沒有超過8，85速度巡航油耗6.1。據說現在2.0低功率版不到62、沒有出現積碳嚴重的問題，我7.5萬公里第一次清洗氣門積碳，之前也沒有出現因積碳引起的怠速油耗高（一直非常穩定在0.7）、動力下降、抖動等現象。3、也沒有出現燒機油現象，每次保養（1萬公里）測量消耗的機油為0.9升左右。4、目前7.7萬公里，也沒有發現車子的任何地方滲油，據4S師傅說，途觀滲油現象和積碳現象一樣，在代步車用戶群里比率比較高
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