日產途達和撼路者怎么選？

絕對動力1.5倍我承認，可途達（查成交價|參配|優惠政策）也輕了370多公斤，實際四驅版本的空車推重比也就比途達高了13%不到。這個全時四驅我已經說了，本質就是適時，而且中差是無法完全鎖止的，和老霸道那套托森完全是兩碼事。你這要是自吸或者機械增壓，或者大排量渦輪，我不說啥，但僅僅是2.0L的渦輪？這兩個車，我都試過，公路上基本上撼路者（查成交價|參配|優惠政策）完爆途達，除了渦輪遲滯輸出沒途達線性，變速箱響應比途達慢點，四驅系統途達的分時在公路上基本沒法用，也算是碾壓了。到一般非鋪裝路面上撼路者在底盤減震調校上就已經輸了，越野路況其實也就占個動力強，其他方面真不如途達，當然途達那個低四不能降檔的設定很致命。兩相比較，各有優勢，撼路者綜合優勢大點，也算不上是絕對，何況可靠性方面還沒說。基本上，符合這兩個車的價位沒毛病

應該說要便宜和面子，選途達。價錢便宜的比途達好用的還有H9，榮威rx8，D90，吉姆尼，牧游俠,江鈴馭勝350，北京BJ40，北汽勇士，薩瓦納。我不知道比途達性價比更高的，還比途達便宜的是不是說全了。如果各位想起哪個，可以補充。我就不知道為什么非要盯著途達??一身缺陷的途達，，，往上我就別列表了霸道、大G、陸巡。。。。。，咱們經濟實惠不為面子，哪里還有途達？？還有人關注途達這個破車。。。。

銀子不夠，可以吉姆尼，也可以放棄越野，買城市SUV，可選范圍有200種吧，如果選了途達，錢花了，氣可是受上了，更不值

其他基本同意，但是乘坐空間那一條，尤其是您說的后排空間，我懷疑您坐過途達后排否？我來告訴樓主，途達第二排座椅，你坐上去的感覺就是七十年代搬個小板凳看露天電影的乘坐感受，一是半蹲，頭頂著天花板（我1.70米）二是且你的平視只能看到前排遮陽板，要想看前玻璃外得前進道路，還得做出縮脖低頭，才能看到。希望你實際去乘坐一下途達第二排，頓時明白我這套胡言亂語。

鍵盤手就是鍵盤手就喜歡吹，分時是有分時的優勢，但途達這款，還是算了吧。別廢話了，趕緊求你那單月銷量破千的鄭州日產給你配個途達，趕緊認證，好證實你那個認證車主也會是托的真理！

霸道2.7玩越野都不行，你東家的2.5好牛逼啊。好好敲鍵盤吧，攢夠了買臺途達，素車也行，改好了也罷，讓我見識一下你說出來的各種可靠性與優勢。

我就是開雅迪，也改變不了這些事實啊，還有撼路者的懸掛調校，作為越野車來說也是弱項，鋪裝路面還湊合，上了非鋪裝，車輪貼地性不怎么好，就因為這逗比減震邏輯。途達則相反，鋪裝路面感受不好，非鋪裝就非常ok了