補(bǔ)貼退坡之后，便是新能源市場(chǎng)洗牌之始？

補(bǔ)貼退坡只是誘發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)洗牌其中一個(gè)原因，整一個(gè)新能源行業(yè)的洗牌還有很多其他的影響因素。 大批主力玩家紛紛進(jìn)場(chǎng)：當(dāng)下，乘用車(chē)市場(chǎng)的主力玩家肯定是合資品牌，而目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力玩家則是自主品牌。在合資品牌面前，自主品牌整體的產(chǎn)品力和品牌力可能還是有一定的劣勢(shì)的。只是，過(guò)去幾年，合資品牌并沒(méi)有把太多的重心放在新能源汽車(chē)上。大眾品牌在中國(guó)的新能源汽車(chē)規(guī)劃將分成三個(gè)階段展開(kāi)。第一階段：推出包括途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力、蔚攬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力以及帕薩特混合動(dòng)力三款車(chē)型。第二階段：憑借領(lǐng)先的MQB和MLB EVO平臺(tái)，明年，隨著多款熱門(mén)車(chē)型的純電動(dòng)版本迎來(lái)國(guó)產(chǎn)，在未來(lái)12個(gè)月中混合動(dòng)力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept三款車(chē)型也將投入市場(chǎng)，計(jì)劃至2020年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)30萬(wàn)輛。第三階段：2020/2021年之后，大眾汽車(chē)品牌將開(kāi)啟第三階段，帶來(lái)基于大眾汽車(chē)品牌全新設(shè)計(jì)的MEB純電動(dòng)平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。計(jì)劃在2025年大眾新能源車(chē)型的年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。并且，在未來(lái)還將增設(shè)兩處MEB生產(chǎn)基地。同時(shí)2020年，豪華品牌也會(huì)有大量的新能源車(chē)型，尤其是純電版本的車(chē)型登陸中國(guó)市場(chǎng)。奧迪的e-tron，奔馳的EQC和寶馬的i品牌，甚至包括特斯拉Model 3和Model Y的國(guó)產(chǎn)等，都有大批純電車(chē)型上市銷(xiāo)售。 政策拐點(diǎn)：今年國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)大幅退坡，2020年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消，應(yīng)該已經(jīng)基本達(dá)成行業(yè)共識(shí)，補(bǔ)貼一旦取消，地方保護(hù)就會(huì)消失大半，放在一個(gè)絕對(duì)公平的環(huán)境下，自主品牌想要真刀真槍和合資品牌干，難度還是很大的。 造車(chē)新勢(shì)力到了最后交答卷的時(shí)候了：很多造車(chē)新勢(shì)力，現(xiàn)在可以吹噓年底交付，甚至可以吹噓明年交付，但如果一旦進(jìn)入2020年，基本就吹不動(dòng)了。如果今年年底沒(méi)有像樣的車(chē)型開(kāi)始量產(chǎn)交付，就已經(jīng)錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)了，也就基本歇菜了。 小結(jié)：根據(jù)以上的分析：主力玩家紛紛進(jìn)場(chǎng)，政策拐點(diǎn)出現(xiàn)，造車(chē)新勢(shì)力第一款車(chē)型開(kāi)始陸續(xù)上市等，都會(huì)加速新能源汽車(chē)的洗牌。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡直至減少，在一定程度上，確實(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有一個(gè)洗牌的作用，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)發(fā)展的初期有很多企業(yè)是沖著補(bǔ)貼去的，可以說(shuō)那時(shí)候的純電動(dòng)汽車(chē)都是微型純電動(dòng)汽車(chē)或者是老年代步車(chē)，對(duì)于這樣的汽車(chē)來(lái)說(shuō)要配置沒(méi)配置，而且價(jià)錢(qián)比較高，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的話，這樣的車(chē)根本就沒(méi)有市場(chǎng)，而隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)?yán)斫獬潭鹊募由钜约靶枰挠密?chē)環(huán)境越越來(lái)越多，這樣的新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸淡出消費(fèi)者的視野。而對(duì)于這種比較依靠政府補(bǔ)貼來(lái)生存的企業(yè)，他們根本就沒(méi)有什么的生產(chǎn)力，對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)做工不是很好，而且車(chē)輛的性能也是比較低端的，如果補(bǔ)貼退坡對(duì)這樣的企業(yè)影響也是比較大的，想生存下去是比較困難的。 對(duì)于補(bǔ)貼的退坡在很大程度上也不是一件壞的事情，在補(bǔ)貼政策落實(shí)的同時(shí)，很多車(chē)企特別是新能源車(chē)企業(yè)，對(duì)于自己的終端售價(jià)，并沒(méi)有有所提高，不僅配置有所上升，而且價(jià)格還要保持原有的價(jià)格，由此可見(jiàn)新能源市場(chǎng)還是比較看重的。對(duì)于補(bǔ)貼退坡，可以說(shuō)是市場(chǎng)的一種轉(zhuǎn)變，由原來(lái)的政府導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者和車(chē)企的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，對(duì)于補(bǔ)貼的退坡來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是一定程度上小的洗牌，對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)來(lái)說(shuō)不可能短時(shí)間內(nèi)說(shuō)倒就倒，只能說(shuō)生存的空間越來(lái)越小了。 除此以外，對(duì)于那些掌握核心技術(shù)的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)補(bǔ)貼退坡影響部分的利益，但是并不會(huì)真正影響它的發(fā)展，可以說(shuō)補(bǔ)貼退坡，對(duì)于這樣有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)可以逆流而上，不僅銷(xiāo)量沒(méi)有減少，而且還會(huì)出現(xiàn)一定方面的增長(zhǎng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)洗牌不能起決定作用作用，但是影響還是有的。

對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡直至減少，在一定程度上，確實(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有一個(gè)洗牌的作用，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)發(fā)展的初期有很多企業(yè)是沖著補(bǔ)貼去的，可以說(shuō)那時(shí)候的純電動(dòng)汽車(chē)都是微型純電動(dòng)汽車(chē)或者是老年代步車(chē)，對(duì)于這樣的汽車(chē)來(lái)說(shuō)要配置沒(méi)配置，而且價(jià)錢(qián)比較高，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的話，這樣的車(chē)根本就沒(méi)有市場(chǎng)，而隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)?yán)斫獬潭鹊募由钜约靶枰挠密?chē)環(huán)境越越來(lái)越多，這樣的新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸淡出消費(fèi)者的視野。而對(duì)于這種比較依靠政府補(bǔ)貼來(lái)生存的企業(yè)，他們根本就沒(méi)有什么的生產(chǎn)力，對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)做工不是很好，而且車(chē)輛的性能也是比較低端的，如果補(bǔ)貼退坡對(duì)這樣的企業(yè)影響也是比較大的，想生存下去是比較困難的。 對(duì)于補(bǔ)貼的退坡在很大程度上也不是一件壞的事情，在補(bǔ)貼政策落實(shí)的同時(shí)，很多車(chē)企特別是新能源車(chē)企業(yè)，對(duì)于自己的終端售價(jià)，并沒(méi)有有所提高，不僅配置有所上升，而且價(jià)格還要保持原有的價(jià)格，由此可見(jiàn)新能源市場(chǎng)還是比較看重的。對(duì)于補(bǔ)貼退坡，可以說(shuō)是市場(chǎng)的一種轉(zhuǎn)變，由原來(lái)的政府導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者和車(chē)企的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，對(duì)于補(bǔ)貼的退坡來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是一定程度上小的洗牌，對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)來(lái)說(shuō)不可能短時(shí)間內(nèi)說(shuō)倒就倒，只能說(shuō)生存的空間越來(lái)越小了。 除此以外，對(duì)于那些掌握核心技術(shù)的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)補(bǔ)貼退坡影響部分的利益，但是對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是一件好的事情。

現(xiàn)在哪有什么洗牌一說(shuō)，即便是取消了補(bǔ)貼，現(xiàn)在廠家也都不大敢漲價(jià)，畢竟已經(jīng)降下來(lái)了，在漲價(jià)估計(jì)就會(huì)流失客源了。好多廠家都宣布依舊按照補(bǔ)貼價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售，不會(huì)進(jìn)行漲價(jià)的。小鵬G3的廠商指導(dǎo)價(jià)是22.78-25.78萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)是15.58-19.98萬(wàn)元，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外觀、動(dòng)力、油耗、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19輪胎。

目前的狀況下，新能源車(chē)型，尤其是純電動(dòng)車(chē)型的技術(shù)不斷的升級(jí)換代，可以說(shuō)造車(chē)的成本也比過(guò)去便宜了很多，因此廠家出于占領(lǐng)市場(chǎng)的考慮，會(huì)進(jìn)一步的降低價(jià)格優(yōu)惠給消費(fèi)者，所以就算補(bǔ)貼退坡之后，也不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成太大的波動(dòng)和影響的。當(dāng)然了，現(xiàn)在是處于新老交替的時(shí)期，建議想要購(gòu)買(mǎi)的話，可以稍微耐心等一等，讓市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定之后再考慮。