關于哈佛三把鎖問題？

撼路者（查成交價|參配|優惠政策）和H9裝改一下最多可以承受到中度越野，牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）之類那種可以去重度越野，就是想花錢大改的話我覺得撼路者和哈佛那種的也改不了，車子本身就不支持特別夸張的改裝，不像牧馬人，想咋鬧都行。

比如潮白河耍潑，阿拉善撒歡，轟九拔遍天下無敵手，調戲日系代表車型----百米加速度2.3噸碾壓1.8噸漢蘭達、秒殺普拉多這些小兒科的項目都不足掛齒，不足為道......你應該看的是，老掌溝好漢坡強悍的“爬坡王”轟九瞬間秒殺全球越野系你應該看的是，轟九超凡的越野性能征服八疊山絕望坡你應該看的是，長江第一梯云陽60極限陡坡攀爬，以絕對實力征服云梯你應該看的是，征戰翁牛特沙漠用實力碾壓身后那些趴窩的越野車你應該看的是，穿越大海道無人區轟九強悍的全地形越野性能你應該看的是，跨越黑風山希拉里臺階轟九卓越的越野性能堪稱“越野之王”你應該看的是，有著“公路裝甲”美譽的轟九彪悍的黑科底盤和全球獨創的多連桿懸掛系統你應該看的是，經多次路測與反饋，素有“節油王”美譽的全球標桿車型---轟9，優雅縱橫馳聘神州大地。你應該看的是，全系搭載世界頂級科技，由分轉電子感應瞬間主動控制全輪驅動鎖止的“中央多片式離合差速器”你應該看的是，轟九優良穩定的制動系統以百公里39.93米短小剎距，超越商務轎車，讓駕馭者安然踏實，活在當下。

沒用的才叫噱頭，h9的tod四驅很好用。很多完全鎖止中差的分時四驅上不了的湖北絕望坡，h9噌噌噌就上去了，怎么叫噱頭了？很多事情別看廣告，要看實際療法

普及一下基本常識、掃盲關于“中差”老生常談的問題：哈弗H9上使用的是目前全球先進的中央差速器，專業術語叫“中央多片式離合差速器”現在稱“中央TOD分動箱4L鎖止”有關高端“差速器”和低端科技“差速鎖”之間的爭議，我用一段形象的表述形容如下：一個屬于低端原始的“被動狀態下”手動模式（過氣的上世紀科技----差速鎖）一個屬于科技領先的“主動控制”全輪驅動系統｛H9----中央多片式離合差速器}現在稱“中央TOD分動箱4L鎖止”前者需要人為感知下進行手動干預，這需要幾十秒以上的判斷時間、而且還得是高智商駕馭能力。即使運用最新科技預判，機械介入時間也需要幾秒這幾秒、幾十秒時間也就是我們常看到的一些越野車為何會翻滾到山崖車毀人亡的“隱形殺手”而后者，高科領先的轟九搭載的是目前世界頂尖科技“中央多片式離合差速器”無需機械預判介入，由分轉電子感應瞬間主動控制“全輪驅動鎖止”。“科技引領未來”“科技領先時代”改變狹隘的思維觀念，不做愚昧人，尊重科學運用的發展

多片離合帶鎖止效果，你說它是鎖，它超出扭矩后就會打滑，你說它不是鎖，出又帶鎖止效果。應該說是不能真正完全鎖止的鎖。