東風景逸amt行駛中變檔頓挫感強是什么原因？謝了。？

自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。 因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。

變速箱的頓挫就很大，說是自動擋實際是手動檔的變速箱，靠電子離合器實現換擋，非要改善的話主要看駕駛員的轉速掌握怎么樣了

有人認為東風柳氣設計缺陷：換擋門限轉速設置缺陷景逸AMT TCU設計缺陷，1擋換2擋的門限值較高（實測2300轉以上才能換擋）,而AMT車輛在市內慢速行駛、小區找車位、下坡等行駛時，AMT車輛經常在2300轉之下行駛，造成行駛擋位較低，轉速較高，低擋位行車頓挫感明顯，行車時發動機的轟鳴聲較大，駕駛的舒適性降低。

amt變速箱自動行駛時也會有頓挫感的，只不過比較小。希望我的回答能幫到你