問個問題。途昂x你們考慮過沒？

上次去上海大眾保養(yǎng)我的途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），和接待小妹閑聊她途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5T很多燒機油而且是燒的很厲害那種，2.0的反而不燒。

大切的精華在于3.6的機頭以及越野性能。Jeep的這臺3.6LV6Pentastar自然吸氣發(fā)動機曾連續(xù)六年蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動機稱號，上代牧馬人上也同樣搭載了這款發(fā)動機。由于咖啡法則，大部分廠商都在調(diào)整自己的產(chǎn)品生產(chǎn)線,產(chǎn)品向小排量化、渦輪增壓化方向發(fā)展，但仍不能忽略這款發(fā)動機的實力。途銳的優(yōu)勢在于3.0t的機頭以及鋪裝路面和非鋪裝路面的形式平衡性，相對大切來說更適合在公路行駛，你從倆車的麋鹿測試就可以看出來。就2.0t途銳來說，其優(yōu)勢在于加速和低油耗以及更低的車船稅。如果是我自己選，我會選擇3.6大切，一是配置略高，舒適性較強，二是性價比高，三是最關(guān)鍵的：“缸數(shù)即尊嚴(yán)”。

哥們你是真懂車還是假懂啊，不同平臺的產(chǎn)物，不同的配置，不同的用料，x就是大，還有什么優(yōu)勢嗎？你說我聽聽

途昂只是傻大粗，平臺，行駛品質(zhì)完全不在一個檔次，買它主要就是看上了他的大，但他卻是傻大個。途銳全進口，空氣懸架，8at，保時捷同平臺，同款發(fā)動機，越野性能也可以……這些足夠了

在途銳論壇肯定都說途銳好了，X要是將懸掛換成鋁合金的底盤質(zhì)感會提升一大半，2.5V6扭矩發(fā)力范圍調(diào)整到1500以上會好很多，可惜大眾并不會。

那更簡單，就是MQB和MLB的之間的選擇。3t肯定不會糾結(jié)，2t的銳翼雖然是4缸機頭，但因為縱置，加上采埃孚8at，加速和平順性還是優(yōu)于途昂x，而且配置不低。

如果是為了7座，途昂可以接受。可途昂X是5座，vr6雙離合，差不多的價格，大切3.6、探險者3.5t的三大件都比途昂X強，若要綜合“動力、四驅(qū)、內(nèi)飾用料、空間”，可以考慮HS7頂配了，價格還便宜幾萬塊。