用全合成機油保養，用哪個機油濾芯好？

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程（查成交價|參配|優惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

首先要保證機油是真品，然后根據自己的車型選擇適合的機油型號，根據廠商推薦的型號來是沒什么問題的，用錯型號會出現不少問題，機油粘度高就會出現起步肉，動力很難提升，增加油耗；粘度低，機油稀了發動機就會有噪音還有磨損的情況。渦輪增壓發動機全合成機油更加適用一些，渦輪增加發動相較于自吸發動機內部壓力更大，溫度也要高一些，全合成機油的性能要更加穩定一些。如果平時也考慮到車子的性能提升，駕駛體驗的話，自吸車用全合成機油也是可以的，這個根據自己的情況選擇合適的品牌即可1,如果車輛行駛里程短，基本上半年行駛5000公里，能做到及時保養換油，屬于小排量，非渦輪增壓的經濟型車輛，推薦使用礦物機油，因為這些車型動力較弱，機油衰減所形成的動力下降感覺不強烈，對駕駛感受影響也不大。從成本上考慮，如練手車、價格較低的二手車，網約車、出租車等營運小客車，礦物油就比較適合，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以降低養車成本，但重要的事情再說一遍，及時保養。2,半合成機油的適用性比較廣泛，對于非低端的自然吸氣車輛來說，半合成機油比較適合，更好的潤滑性能，更長的換油周期，廣大車主如果覺得全合成太貴，又想給愛車加點好機油，不妨試試半合成吧。當然，惡劣環境或者長期短途駕駛還是要適當縮短換油里程，都是為了延長愛車的使用壽命，大家自己把握。3,全合成機油適用車型較廣，考慮到養成本，很多車主選擇半合成機油，但以下車型必須使用全合成機油：渦輪增壓，運動跑車，大排量轎車或SUV。渦輪增壓車型，必須使用全合成機油，當增壓部件開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，此時覆蓋在發動機各個摩擦部件之間的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，全合成機油才能滿足高油膜強度的要求。大排量性能轎車、運動跑車、SUV，由于自重大、發動機功率高，其工作溫度、機油溫度高于普通轎車，全合成機油更好的高溫運動性能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩定，低溫啟動的優勢也可以保證這些昂貴的發動機減少冷啟動的磨損。

機濾型號。這是某車友換機濾時拍的圖片，但我忘記是不是1.8T了，建議樓主購買之前咨詢賣家。1.8T的空調濾，與B50、馬六、B70都是通用的。下面都是我當初給B50買的記錄。80與50、馬六的空調濾是一樣的，可以通用。1.8T車型的空氣濾，與B50、馬六不一樣，不是那種長方形的；而是不規則的梯形。B50、馬六以及2.0的X80、B70都是這種長方形空氣濾。

像美孚、殼牌、嘉實多等國際品牌機油，國內的行貨都是油液進口，國內二次灌裝的，成本包括：油液進口關稅、二次灌裝企業營業稅、增值稅、人工成本、企業利潤；再一個，油液進口的話，二次灌裝企業能不能攙點別的東西賣，誰也不敢保證，比如進口100噸美孚機油，灌裝出200噸成品機油，用了100噸國產機油攙在一起用，發動機也用不壞，這事也沒準。全球購這種水油，整桶進口繳納關稅后，就沒有二次灌裝企業的任何成本了，所以價格便宜。

曼牌應該是德國品牌，國內代工的；某寶買的。我從13年開始，一直固定在他家買機油、機濾，輕易也不敢換賣家；反正用著沒毛病就行。家里的B50、路寶、陽光都用。

用全合成機油，推薦曼牌機濾，長效性比馬勒、博士好一些。我車子出保后，一直全球購水油，清一色曼牌機濾，1年或1萬KM保養一次，從13年到現在。

曼牌和博世應該都是不錯的，但是如果你要是用全合成打算1萬公里一換的化，你還要看一下濾芯是不是長效的。