油門踏板振動？

1、拖檔，當阻力大時油沒跟上就會抖。拖檔是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。低擋高拖就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都會對機器造成壞的影響，都會費油。低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。最常見的癥狀有：1.油門響應滯后；2.異常震動或聲響。拖擋行駛會增加油耗并損壞發動機和傳動系統。車速和擋位是有關系的。至于在什么速度上掛幾擋，這完全取決于你開的什么車型。2、建議觀察一下發動機轉速是否過低，也就是油離配合現象，如果發動機轉速過低，則說明抬離合時機過早而形成的發動機抖動，這種情況應該和設計沒有關系的。 抬離合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。 但是在現實操作過程中，此種情況不易進行配合，那么看著發動機轉速表，等待發動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的，此時將會有良好的效果改善。