美版飛度和國內的區別？有懂得嗎？

前兩天在一個美版和中版飛度（查成交價|參配|優惠政策）的對比帖子里，我說美國飛度比中國大陸貴，還有兩個網友懟我，結果我拿出實錘來這兩位到現在也沒敢回復我

美國不知道具體價格，可以參照加拿大，上個月剛從加拿大回來，飛度在加售價15000到19000加元，標配ESP和6氣囊，油價和國內一樣，1.45加元左右。

美標的配置高，更結實，防撞粱都厚了一倍，整個車身高強度鋼使用的比例也比國內版的高，不是一個檔次的，一分錢一分貨，價格當然也貴些

基本參數方面：發動機：美版與國內版相同，都是1.5L自然吸氣直噴發動機。其功率和扭矩輸出均相同。變速器：美版與國內版相同，都是CVT無極變速箱。懸掛：國內版與美版相同。剎車：國內版與美版相同。輪胎：國內版在載重等級上高于美版，其他規格相同。軸距：相同。市區油耗：即使考慮到中國工信部和美國環境保護署（EPA）在油耗測試標準上的小差別，國內的舒適版比美版低將近1個油也是很讓人意外的，反觀領先版由于配備了發動機啟停系統，比美版低1個油反而正常。總體來說，飛度確實很省油。安全配置方面：車身穩定系統：美版全系標配，國內中低配版沒有，只有頂配的領先版配備了車身穩定系統。本田在這里存在簡配現象。氣囊數量：美版標配6個氣囊，國內低配版只有寒酸的2個氣囊，國內頂配版也只有4個氣囊，比起美版均有不如。主動頭枕：這個東西主要用于減輕追尾時前車乘員頸部受到的傷害。美版沒有，國內版很給力的來個全系標配。安全帶配置：三點式安全帶都是5套。前排都是預張緊安全帶，相同。兒童座椅接口和后門兒童鎖：兩國的配置是相同的。可潰縮轉向柱：美版與國內版都沒有。車門防撞梁和高強度車身：美版沒有明確描述，國內版明確說明了車門防撞梁。發動機電子防盜：相同。轉向頭燈（輔助燈）：美版與國內版都沒有。結論1.發動機：同樣的發動機，國內還配備了美版也沒有的發動機啟停系統，不得不說在這方面本田做的還是不錯的。2.變速箱：美版和國內版采用了同樣的CVT變速箱，做到了一視同仁。3.底盤：國內版開始漏出馬腳了，平衡桿哪里去了？4.主動安全：在美版上全系標配的車身穩定系統，到了國內只出現在頂配的領先版上，其余所有的版本都給省略了。5.被動安全：美版產品型錄中沒有關于車身高強度鋼材和車門防撞梁的描述。國內版提供了車體重量，在產品型錄里明確說明了采用車門防撞梁。但是同樣的軸距，同樣的動力總成，國內版卻比美版輕了100kG，這是為什么呢？6.價格方面：國內的頂配版比美版的EX-L版（也是頂配）在省略了前穩定桿和2個氣囊、增加了主動頭枕和發動機啟停系統的情況下，貴了4000元，這個差價對于一般的購車者來說還是可以接受的。兩者基本持平。本田飛度，是本田公司在中國市場的主打小型車之一。通過對比，我們看到，國內版的飛度在基本參數上與美版基本相同（頂配版增加了發動機啟）。在安全配置上，國內低配版卻大大落后與美版，不光見不到美版標配的車身穩定系統，氣囊數量也只能用寒酸來形容。國內頂配版配備了車身穩定系統，但是氣囊數量上比美版少了兩個。

確實比國內貴而且作為普通工薪階層同樣十萬人民幣美帝的選擇確實不如國內多但是可能和配置高有關系便宜得是豪車確實便宜

我就知道港澳地區用的發動機是和我們一樣的，但是不同的估計是ECU程序刷的不一樣，他們油品好，原廠馬力132匹6600轉全數輸出。我們這邊的被刷了這么多次ECU之后已經沒有這個數值的實力馬力輸出。18款飛度的發動機雖然還是那個地球夢，但是比以前14/15款的稍微小了一些馬力輸出。泰國和臺灣的引擎還是二飛上的那款122馬力的機器。