國產(chǎn)途昂安全性到底如何？
未語淚先瀏
2019-05-28 22:52:59
美版的途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ATLAS安全性是非常好的，各種參數(shù)都是Good，基本上是安全性最好的那批車。相比之下美版的Edge安全性為Average，差強人意。比Atlas是全面不如。國產(chǎn)的atlas就是途昂了，國產(chǎn)的拉長的Edge就是銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。但看CNCAP的評分，途昂是55分多，而銳界是56分多，反而落后于銳界，雖然是五星，但評分并不高，泯然眾人。不知道國產(chǎn)途昂材料是否有簡配呢？看尺寸和重量，跟美版確實基本沒有差別，從重量上來說看不到簡配。這個安全性我很看重，本來考慮探險者的，但IIHS評分探險者是一塌糊涂，所以不予考慮了。不知道有沒有了解的？
4個回答
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臥槽，滿滿的干貨，老兄真nb。從途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來看，確實是典型的應試改變，巨大的差別就是車頂，車底和正面，為了應付正面碰撞，在正面增加了熱成型鋼，國內(nèi)完全不測車頂，車頂用的是最低級別的剛才，而美版用的可是超高強度鋼材。這兩個區(qū)別導致在25%碰撞的時候和翻車情況下安全性差距可不小。看來途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的安全性，不能看IIHS的成績，應該還是要打些折扣。
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大怪010706 2019-05-28 22:59:49
C-NCAP的碰撞分數(shù)一堆加分項目，不是說碰的結果好分數(shù)就高。大概看看破壞程度就行了分數(shù)沒多大意義。可以說正面碰撞近5，6年的車實際結果都差不多。區(qū)別更多的體現(xiàn)在偏置碰撞上，而偏置碰撞和車型平臺關系很大，老平臺都不如新平臺車型。 -
jeff050 2019-05-28 22:57:50
途昂的C-NCAP，正面碰撞得分不高拖累了總分，但是正面偏置碰撞得分卻很高。有點看不懂，好像現(xiàn)在也沒有很詳細的數(shù)據(jù)流出來。 -
yuyinghuang 2019-05-28 22:57:26
SSP上(短一點的那張圖)車頭的保險杠，大梁可拆卸的潰縮部分等沒畫上去。但這兩張圖還沒法解釋國產(chǎn)途觀L為什么25%碰撞成績那么差，至少A柱前端下方那一片的鋼材分類在兩張圖上看不出區(qū)別，可能是別的原因(材料厚度，具體的強度)。圖上直接能看得出的減配似乎大都關于橫向強度
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