帕薩特領馭為什么停產？

看市場而定！有買的而且賣的還不錯！就不會停！

現在都是2011款的新領馭了，之前還是2009款的，肯定有的賣的，很經典的車，我的是2.0 手動的，開了4000km了，沒什么毛病，特別是燒機油還沒遇到，就是這個車2.0起步提速稍微肉點，不過夠了，之前我是1500轉就換擋，現在我一般2000-2500左右換，比以前好多了，外形沒新帕那么年輕，比較商務，我還是喜歡新領馭…

11年11月左右，我所在保養的店就沒有新領域現車了，后來又有高配自動展車。12年上半年，全都是新P，沒有新領域。這小一年中我詢問過銷售，回答是，12年的3月、6月和年底停產。今年6月底去換正時，發現出現大批新領域8T自動現車，但沒有手動。再問，答道是訂單生產。可以推理。新P上市后，此車主打，并且銷售火爆，高加三萬，找人也得加一萬，所以，B5必須讓路，把產能讓給新P。年后，因新P波箱問題，上汽要做修改，這需要時間來解決，解決之前是不會累加問題的。加之新P喜好者們糾結，新P銷量開始下降。新領域的主要用戶是縣局級的公務車，因為控辦、習慣和氛圍而首選。這就使新領域還有一定的銷量。個人私家用車在新P上市后，新領域大多不會考慮，但還是因新P問題使一部分喜歡PST車主們回頭。這就是新領域斷斷續續，不溫不火，半死不活，說停不停，說上不上的原因。不可否認，B5的影響力太大了。上汽本想換代除舊，沒想到B5的需求量一點也不差，還是有利潤的，也就不淘汰了。可以相信，新領域如果有一個好的價格空間，再活十年也沒有問題。您看，30年前的桑塔納不是還再賣嗎。

停產換代車型更新是必然現象，遲早的事不過這個時候有一個好處一般就是在購買老車型的時候價格會非常有優勢性價比很高的停產不用擔心不過汽車主要是零部件還是會繼續生產的。新車這個時候購買的話估計需要排隊了而且還沒有優惠。