長安逸動怠速問題！！

很正常沒問題

熱車怠速過高 （一）故障現象 發動機冷車時能正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。 （二）故障原因 1. 節氣門卡滯或關閉不嚴。 2. 怠速調整不當。 3. 附加空氣閥故障。 4. 怠速控制閥卡滯或控制電路故障。 5. 冷卻液溫度傳感器故障。 6. 空調開關，動力轉向器壓力開關有故障。 7. 曲軸箱強制通風閥故障。 8. 進氣系統中有漏氣。 9. 發電機充電電壓過低。 （三）故障診斷與排除 怠速轉速過高是由怠速時進氣量過多或發動機控制信號錯誤引起的。造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計/進氣壓力傳感器故障，開關信號故障，怠速控制閥故障，節氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，發動機控制單元故障或匹配設定不當等。排除發動機怠速異常過高的故障時，應執行以下步驟。 1. 檢查怠速時節氣門是否全關閉，節氣門拉索無卡滯。用手將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發動機怠速能下降至正常轉速，說明節氣門卡滯關閉不嚴。 若節氣門拉索卡滯，應更換拉索；若節氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節氣門體。 2. 按該發動機的規定程序，重新調整怠速，對發動機電腦重新設定。所謂對發動機電腦進行重新設定，即清除發動機電腦中的故障記憶，讓其重新學習怠速。對于大多數電控發動機，當發動機達到正常溫度，怠速閥全關時，基本怠速轉設為（500加減50）轉/分鐘。如調整、設定無效、則應做進一步的檢查。 3. 檢查進氣系統管接頭、真空軟管等處有無漏氣。 4. 進行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進一步讀取動態數據流，主要觀察發動機的負荷信號、怠速控制閥開度或控制步數、發動機進氣系統壓力信號、冷卻液溫度信號、各開關信號等。 5. 檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后，發動機怠速轉速恢復正常，則說明冷卻液溫度傳感器有故障，向電腦輸入過低的冷卻液信號。值得注意的是：在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，發動機故障警告燈會亮起，此時電腦的失效保護功能起作用，自動將冷卻液溫度設定為80度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后，電腦仍或留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。對此，可接上電腦檢測儀將故障碼清除，或在發動機熄火后拆下發動機電腦熔絲，持續約30秒，以消除電腦中的故障碼。 6. 用鉗子將包上軟布的曲軸箱強制通風閥軟管夾緊。如果發動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發動機進氣量過大，影響怠速，應更換曲軸箱強制通風閥。 7. 檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進氣軟管夾緊。如果發動機怠速轉速能隨之下降至正常轉速，則說明附加空氣閥在熱車后不能關閉，應檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應更換附加空氣閥。 8. 檢查怠速控制閥。在發動機熄滅后拔下怠速控制閥線束插頭，待啟動后再插上。如果發動機隨之變化，說明怠速控制閥工作正常；否則，應檢查控制線路或更換怠速控制閥。 9. 在打開空調開關后或轉動轉向盤時，如果發動機轉速沒有進一步升高，說明怠速自動控制系統有故障，應檢查空調開關，動力轉向壓力開關及怠速自動控制線路。 10. 如果電瓶電壓長時間過低，發動機怠速轉速也會偏高所以應測量發電機充電電壓，若低于12V,應檢修充電系統。

您好這個需要清理節氣門積碳多了。

說明該清洗節氣門了。

清理節氣門試試

正常的沒什么問題

你好，正常現象。

需要清理節氣門積碳

你好，清洗節氣門試試。