本田crv怎么設(shè)置油耗？

剔除駕駛技術(shù)、路況擁堵等因素，市區(qū)油耗在9.8-14L；高速油耗在8.11L。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售比較好的SUV車型不它多，基本是覆蓋了10-35萬(wàn)左右的車型；途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車本身不錯(cuò)，但是也秉承了大眾車型的高價(jià)格，銷售比較好的車型：奇瑞的瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)城哈佛、獅跑、途勝、豐田的RAV4、本田的CRV多；從性能上來(lái)講豐田的RAV4要略勝一籌；CRV的市場(chǎng)占有率比較高；外形是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智；不過(guò)從對(duì)SUV的整體要求來(lái)講：建議你關(guān)注一下進(jìn)口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自動(dòng)擋；底盤、懸掛、EPS、主、被動(dòng)安全系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)模式我覺(jué)得都比CR-V和RAV4強(qiáng)；汽車的外形與內(nèi)飾是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，根據(jù)自身的喜好選購(gòu)就行；但是技術(shù)指標(biāo)和整體性能就要綜合評(píng)測(cè)、通盤考慮才行。購(gòu)置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購(gòu)置絕對(duì)不同于其它商品，除了它自身產(chǎn)品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過(guò)程中，購(gòu)置費(fèi)用只不過(guò)剛剛占到四分之一罷了；大部分的開(kāi)銷都在后面的使用、維修、保養(yǎng)過(guò)程中。所以購(gòu)置車輛時(shí)除了汽車本身的性能外還應(yīng)該多從以下幾方面來(lái)考慮：1、首先是看自己的用途（千萬(wàn)別說(shuō)是‘開(kāi)’）；是做為代步工具、還是用于商務(wù)？2、預(yù)算和價(jià)位；過(guò)高、過(guò)低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實(shí)用性；3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實(shí)力；別像國(guó)內(nèi)某些企業(yè)，干個(gè)N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者（目前此處幾款汽車無(wú)此后顧之憂）；5、維修、保養(yǎng)的日常費(fèi)用；三濾及常用零件、配件的價(jià)格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性；6、市場(chǎng)占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場(chǎng)占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車絕對(duì)不行（普桑、捷達(dá)車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因?yàn)樗皇侨辍赡甑囊缀钠罚迥旰笳也坏脚浼能嚥灰f(shuō)自用，連二手都賣不上價(jià)；市場(chǎng)占有率上來(lái)了，生產(chǎn)配件的廠家自然就多了（捷達(dá)、普桑的經(jīng)久不衰就是最好的例證）。

小心開(kāi)車根據(jù)您所說(shuō)的情況，瞬時(shí)油耗就是根據(jù)您當(dāng)時(shí)油門等型號(hào)進(jìn)行計(jì)算后得出的即時(shí)油

東風(fēng)本田CRV實(shí)際油耗為，2.0排氣量在8-10,2.4的排氣量在9-12左右，具體和駕駛習(xí)慣、經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。最大優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢，圓潤(rùn)中而不失運(yùn)動(dòng)；用料和做工有所提升；配置不錯(cuò)；動(dòng)力強(qiáng)勁；操控靈活；性價(jià)比較高。空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒(méi)有明顯的緊湊感；車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富實(shí)用；座椅包裹比較嚴(yán)實(shí)，舒適性比較不錯(cuò)，后排座椅小幅度可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐更實(shí)用。操控:操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應(yīng)靈敏；方向盤手感不錯(cuò)，指向不夠精準(zhǔn)；寬胎抓地性能不錯(cuò)；底盤扎實(shí)，但離地間隙較小，通過(guò)性較差；懸掛過(guò)軟，高速穩(wěn)定性欠佳；部分網(wǎng)友反映“高速行車中噪音較大。動(dòng)力:搭載重新調(diào)校的2.0和2.4兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4排量動(dòng)力充沛，提速較快，超車輕松；2.0排量動(dòng)力較弱，起步提速較慢。最大缺點(diǎn):起步肉；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；網(wǎng)友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問(wèn)題較明顯。外觀:CR-V新款造型時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢，圓潤(rùn)中而不失運(yùn)動(dòng)，網(wǎng)友評(píng)價(jià)“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設(shè)計(jì)不如之前的中庸使國(guó)人趨之若鶩。內(nèi)飾:內(nèi)飾采用了本田的家族風(fēng)格，雙色內(nèi)飾溫和干凈，三幅方向盤手感不錯(cuò)，配置比較實(shí)用，用料和做工工藝有所提升，個(gè)別網(wǎng)友反映“新車異味較大。

功能鍵盤按2下就出來(lái)了，總公里計(jì)算A 和總公里計(jì)算B 然后就是百公里油耗和剩余油量可行駛的里程。

本田CR-V 油耗統(tǒng)計(jì)東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款車型，CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對(duì)舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發(fā)布并于同日在全國(guó)322家東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店同步上市銷售，全系兩個(gè)排量5款型號(hào)產(chǎn)品的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為19.38萬(wàn)元—26.28萬(wàn)元。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得近500萬(wàn)用戶認(rèn)可。

本田crv正常油耗，如果是2.0排量的本田crv車型，車子加92號(hào)汽油的情況下車子的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

2.0的在方向盤右下角有兩個(gè)三角形把上面那個(gè)往上撥一下

設(shè)置百公里油耗顯示：1、在方向盤右邊的雨刮開(kāi)關(guān)上有調(diào)節(jié)按鈕，可以選擇油耗顯示。2、按雨刮器開(kāi)關(guān)頂端2秒后進(jìn)入選擇界面，就可以看到選項(xiàng)了。3、百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)，由于多數(shù)車輛在90公里/小時(shí)接近經(jīng)濟(jì)車速，因此大多數(shù)對(duì)外公布的理論油耗通常為90公里/小時(shí)的百公里油耗。排氣量是通過(guò)排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來(lái)判斷。

我就是開(kāi)CRV的，在城市里停停開(kāi)開(kāi)，你不是喜歡猛踩油門開(kāi)快車的那種的話，油耗9.5到10左右吧。市外路順不堵的話，8.5到9左右。新車的話會(huì)高那么1個(gè)油左右，開(kāi)久了油耗就下來(lái)了。

油耗跟駕車習(xí)慣有很大關(guān)系，切記急加油門！盡量避免踩剎車我用的carcore air會(huì)提示我如何駕駛省油還行吧

按住OK鍵，擰鑰匙門一檔，沒(méi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那檔。按住數(shù)秒后，看儀表盤顯示變化了，連續(xù)按OK鍵，直到百公里油耗。停在百公里油耗處啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤就會(huì)一直顯示百公里油耗啦。

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個(gè)很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過(guò)，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。