落后于中日韓的歐盟，該如何突破動力電池困局？
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2019-06-15 14:04:59
4個回答
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霹靂VS閃電 2019-06-15 14:55:27
有消息稱歐盟計劃允許各成員國資助動力電池研發項目，并打算為建設大型動力電池工廠的企業提供較高的補貼：法蘭克福的TerraE控股公司計劃建立一座超越（查成交價|參配|優惠政策）特斯拉的超級電池工廠，最大產能預計將達到34GWh，這座工廠的建設項目已經獲得德國研究部門520萬歐元（查成交價|參配|優惠政策）的資助。 -
gfhjtdykmy 2019-06-15 14:42:24
畢竟這個是有現實的條件而影響的，歐盟它這個油啊氣啊都是很多的，而日本和韓國這種沒有資源的他只能提前開始研發，現在來追趕的話也不會太晚。 -
遠佳汽車 2019-06-15 14:42:07
在中日韓企業主導動力電池市場的情況下，歐盟很難在當前電池技術路線上對中日韓三國實現“超車”，但是相對中日韓三國，歐盟在發展動力電池上依然有自身獨特的優勢，譬如，歐洲具有非常強大的汽車工業和化工工業，在研發創新能力方面甚至強于中日韓三國。 -
易燃易爆 2019-06-15 14:18:27
首先，題主的問題我表示并不認同。因為從目前來看，來自德國的戴姆勒公司，在氫燃料電池與太陽能電池汽車方面的技術是非常領先的。而對于中國來說，雖然舉全國之力發展新能源汽車，但從技術角度來說，中國車企的新能源汽車太片面了。完全依靠三元鋰電池這種造假昂貴，且異常活躍“鋰”元素進行研發，在技術分散性上來說，中國依舊落后于世界車企。當然，關于歐盟如何突破動力電池困局。正如之前所說，戴姆勒公司在氫燃料與太陽能上有很高的實力。其實他們需要的，就是如何盡快將這些技術轉化為量產車，正式上市。
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