13款奧迪A4 燒機油，800公里燒1升？

奧迪車型不是只有A4L燒機油。而是整個奧迪品牌都有燒機油的毛病。您的這個燒機油現象，一般4S店都不會承認。因為是默認的。這個是奧迪設計上的缺陷。但是隨著車輛的老化，燒機油現象會越來越嚴重。最后導致發動機損壞。您可以到4S店要求做機油消耗測試。工作人員會在汽車熄火10分鐘后給您測試機油量。然后在您行駛1000公里后再次給您測試機油量。如果消耗過大。是可以申訴要求索賠發動機的。但是這個幾乎很難達到。因為全世界的奧迪都在燒機油。不是只有你的一個。即使索賠了新的發動機。依然會有燒機油的毛病。因為都是奧迪產的發動機。那我們有什么辦法最大限度的保護發動機？選擇機油粘稠度更高的機油吧。并在保養更換機油時選擇機油添加劑。能有效延長發動機使用壽命！

后備箱備一瓶。現款奧迪A4L沒聽說燒機油。與渦輪增壓有關系，因為渦輪增壓器自身就要耗機油，更重要的是與2.0的結構有關系。 我沒有奧迪，但是我了解這款發動機。大眾2.0T的發動機燒機油是普遍現象，是設計問題，無法改變。這里有個細節可以告訴大家仔細看看：細心的人就能發現，1.8T與2.0T的發動機結構參數（非性能參數）上最大的差別在沖程上

我的是1.8T的。前面車子是給別人在使用，估計是因為前期沒有保養好，導致燒機油嚴重，現在都是使用的美孚0-40的，還有就是嘉實多。

燒機油的原因有：1.機油是從氣門漏入汽缸.這個情況一般是因為氣門油封密封不嚴造成.解決辦法是更換氣門油封.若氣門導管磨損嚴重.還要更換氣門導管甚至更換氣門.2.汽缸活塞環泄漏造成.比如油環刮油能力下降,或者氣環漏氣,導致曲軸箱中的壓力過高,經過曲軸箱通風的氣流大,把機油油霧帶入進氣管過多.造成燒機油.這種情況輕微時可以換環.嚴重時只能換活塞組(包括活塞環),鏜缸,就是大修了.

簡單的說就是機油通過活塞環竄入氣缸燃燒室燃燒，機油竄入的同時廢氣也會竄入曲軸箱，進入曲軸箱后不但使曲軸箱壓力增大還會污染機油，使機油變質、變稀，曲軸箱再通過曲軸箱強制通風將廢氣送到進氣道，進入氣缸燃燒往復循環就造成了燒機油現象。燒機油對發動機燃燒影響非常大，不但會造成缸內的種種問題，還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。在這可以告訴大家一個比較簡單的方法（簡單不嚴謹），首先將機油加至油尺上限（找較平的位置），打著車熱車以后在停放20~30分鐘，再次查看油尺位置并記憶其位置，然后行駛1000（公里不限）公里（方法同上）后查看油尺的位置。目前大多數汽車的機油油尺上下限之間相差大概在1~2升（具體看車型），這樣就可以簡單的判斷出愛車是否存在輕微燒機油現象。