L15b2能過國六嗎？

這個政策對進口車型還不清楚，但是國產車企肯定是要參考這個，你不達標，國家會限制你新車申報，一年只給你50款車型的申報資料，企業你是斗不過國家的，

其實國幾標準跟發動機關系不大的，關鍵在于排氣系統，廠家升級下排氣系統就可以達到國6標準，更換三元催化劑，中尾段排氣系統即可，查找有關資料，升級國6標準，廠家需要付出3000元的成本，這個對于廠家來說可是很的投入，所有廠家不會貿然增加這么大的成本的，其實一輛車，廠家也就掙你8000元錢，這個可是利潤的1/3.

新凌派工信部綜合油耗4.9，這個就是依據！如果2020年企業綜合油耗不達標，直接影響新車申報，新能源積分政策了解一下，本田明年應該會出純電，大力推混動，國產并不用擔心，因為國產純電車賣很的多，會低消不達標的積分，國家變相的推廣電動車，BYD混動純電賣的多，他的積分就很多，可以通過賣積分掙錢，賣給長城這些高油耗負積分的車企，

不達標沒關系的，你可以買別的車企業富裕的積分，豪華車銷量不大，這個不是問題，這個積分應該是你賣一輛不達標車積-1分，一輛新能源積2，算你企業綜合得分，分不夠，直接買就得了，

其實現在國6的新政還沒正式開始實施的哈！所以在這政策實施之前肯定都還是國五的車型哈！不需要糾結這點的！

這個綜合油耗低于5升！不是單指一款車，是指你這個車企所有車型綜合油耗，這個是給中級車留空間，你可以有高油耗的車，倒是你也必須有低油耗的車，5升國產很難做到，所以國產都大力發展電動，插電混動，

上1.0T原因：第一是到2020年，國家能源消耗標識要低于5升油，這個是門檻，拿不到這個標準，你新車上市銷售是會受到限制的，第二：還是環保排放，第三：三缸發動機相對于4缸機器，零不件少很多，氣缸直接少了一個，體積小很多，成本會降低很多，但是動力卻沒有少，商人是需要利潤的，要養活股東，工廠上千口子人等著吃飯呢，人工成本不停的漲價，原材料也在漲價，但是整車價格卻沒有上漲，利潤怎么來？只能靠降低制造成本了，3缸可以解決4缸的問題，為啥還要上4缸呢？目前寶馬1系，新凌派，新福克斯，領克，英朗，GL6,思域，都是3缸發動機，這個是未來趨勢，目測未來緊湊級，微型車，會標配3缸發動機，未來雙氣缸也是有可能的，參考摩托車車的，昨天看新聞中東國家以色列技術人員研發了新形式的單缸發動機，參數對比目前4缸機器不差，但是50升油可以跑1600公里，非混動。