發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了車輛在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩運(yùn)動(dòng)原理如下：1、扭矩渦輪不屬于增壓進(jìn)氣，他屬于靠發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓與節(jié)氣門同步進(jìn)氣的裝置，是靠慣性來(lái)達(dá)到附加進(jìn)氣。里面沒(méi)有電機(jī)，是閥門結(jié)構(gòu)；2、通過(guò)旁通氣道附加增加進(jìn)氣，ECU通知噴油嘴增加噴油，此時(shí)動(dòng)力肯定要比原來(lái)好的多。動(dòng)力提升是靠瞬間增壓噴油來(lái)達(dá)到的；3、對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有很多人只有這個(gè)概念：一定的混合氣比例達(dá)到燃燒條件就可以了，這是90年代末很多車型在排放上不能達(dá)標(biāo)，以至尾氣重，燃燒不充分，油耗大等諸多因素。屬于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，但后來(lái)的車型做了很大的調(diào)整，基本上都達(dá)到閉環(huán)控制，就是說(shuō)，當(dāng)在加大油門時(shí)得到更大的動(dòng)力，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)達(dá)到一個(gè)平衡——即通過(guò)閉環(huán)控制來(lái)減少噴油量。