途昂2.5T的車友咨詢一下？

發動機啟動渦輪就工作了，只是轉速低的時候是負壓，2.5T還沒有數據，2.0T瞬壓1.2Bar，恒壓0.9Bar左右！怠速時候是負的0.7Bar左右。2000轉以下基本上負壓！

其實很多人不知道，途昂530的渦輪只要你一踩油門，只需0.2秒就開始介入，2750的轉數是最高扭矩轉速的開始，到達3500的時候差不多就有500牛米了，轉速在3500之后才是530最強動力的時候

渦輪發動機啟動就介入了！這我還是真不知道？？是這樣嗎？、？？渦輪增壓不是發動機到多少轉渦輪才啟動嗎？？？？應該是到多少轉渦輪才啟動吧！?。。?！

之前看過一篇帖子介紹，這個渦輪是發動機啟動就介入了，只是渦輪在最大輸出要求轉速在2750-3500。而不是說渦輪的介入轉速在這個區間。

13樓正解。原來的觀點以為達到轉速渦輪才介入。其實渦輪從啟動車子就在轉動，只是低轉速下渦輪的壓力無法超過發動機的進氣吸力，所以達不到效果，只有當轉速推升起來之后，渦輪的壓力才超過發動機的本身吸力，這時候才有增壓的效果。以前的媒體沒搞清楚原理，以為這時候渦輪才打開。。。

還有現在的渦輪車幾乎都是發動機啟動渦輪就介入的，只是最大扭矩和功率多少轉出現，這個每臺機器不一樣而已。

渦輪發動機啟動就介入了！這我還是真不知道？？是這樣嗎？不是的這樣的吧！！渦輪增壓不是發動機到多少轉渦輪才啟動嗎？？？？應該是到多少轉渦輪才啟動吧?。。。?！

途昂380渦輪工作是1750轉這個表述不正確，有關它的正確表述是：途昂380的EA888三代基本型發動機在1400轉左右就能輸出最大的扭矩(350牛米)，但是否真的輸出最大扭矩，則是由發動機的ECU決定的。至于渦輪增壓器什么時候開始啟動，你就不需要考慮了，1000轉的時候它肯定在工作了，只不過這個時候的增壓效果不好，發動機只能輸出最大200牛米的扭矩。至于EA390，1750轉的時候可以到420NM，2700轉的時候可以到達最高500NM高速路上120邁在2000轉左右是因為DQ500的傳動比范圍不夠大，一檔和七檔只差了6.5倍。如果用的是DQ381的7.2倍，甚至比方說本田橫置10AT高達10的傳動比范圍的話，120巡航的轉速可以再低一些，比如1800。