標(biāo)致408發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油有什么辦法解決?

燒機(jī)油靠添加高粘度的機(jī)油只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳又會(huì)加劇燒機(jī)油的癥狀，形成惡性循環(huán)。過(guò)多的積碳還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁造成嚴(yán)重的拉傷甚至爆缸等無(wú)法挽回的后果。?? 燒機(jī)油的原因有很多，大多數(shù)都是由于活塞環(huán)被卡滯導(dǎo)致的使用P-N-F修復(fù)劑在行駛過(guò)程中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯，從而解決燒機(jī)油問(wèn)題。這種方法簡(jiǎn)單有效，能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)大修帶來(lái)的不便和額外費(fèi)用。

標(biāo)致408發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這樣解決 任何車(chē)型都會(huì)燒機(jī)油 燒機(jī)油嚴(yán)重分等級(jí) 2000以?xún)?nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國(guó)家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過(guò)0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。 所以，3000公里一升機(jī)油的消耗屬于嚴(yán)重范疇內(nèi)，而且燒機(jī)油發(fā)展得很快，現(xiàn)在看來(lái)是3000一升機(jī)油的消耗，很快就會(huì)變成1000公里一升機(jī)油的消耗。 導(dǎo)致燒機(jī)油的主要原因 高溫導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開(kāi)始，卡滯的原因就是油路開(kāi)始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。 最后，要明白燒機(jī)油的根本原因是油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致積碳超標(biāo)---超標(biāo)的積碳導(dǎo)致了活塞環(huán)卡滯，因此處理這類(lèi)問(wèn)題，在修復(fù)好燒機(jī)油后，平時(shí)要注意及時(shí)清潔油路。以免燒機(jī)油再次發(fā)生。

根據(jù)以下方法可以判斷燒油是否是廢閥問(wèn)題：1。將車(chē)輛停放一晚，觀察第一天早上的廢氣排放情況。如果尾氣中有濃濃的藍(lán)煙，說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)有燃油燃燒的現(xiàn)象。如果熱車(chē)后藍(lán)煙消失，這種燒機(jī)油屬于冷車(chē)燒機(jī)油；2.車(chē)輛熱的時(shí)候，無(wú)論是緊急加速還是怠速過(guò)程，只要轉(zhuǎn)速快速上升，排氣管就會(huì)冒出藍(lán)煙，說(shuō)明車(chē)輛有燃油燃燒的現(xiàn)象；3.一旦啟動(dòng)能看到藍(lán)煙，此時(shí)燒油情況相當(dāng)嚴(yán)重，甚至可能存在安全隱患。