方向機異響，始于16款，請大家看我的帖子？

速派（查成交價|參配|優惠政策）這多毛病，還能入手嗎，打算周末去鄭州訂車那，1.4T舒適版，看來還是考慮下吧，原來看得速騰（查成交價|參配|優惠政策），又嫌空間太小，希望兄弟給個建議，到底這款速派能買嗎，，急等，，，，，，，

你的出現讓我更明白了上汽大眾就為了追求利潤偷工減料，面對質量缺陷問題拒不承認，坑害消費者的丑惡和無恥！

上汽大眾轉向機異響發生這么久了，還是視而不見，無視消費者生命安全。掩耳盜鈴！還雇傭水軍來沉掉反映問題的帖子。一兩分鐘內出現幾十個帖子來霸屏。那就讓市場來審判它吧！兄弟，不要放棄，堅持手工置頂！堅持在論壇里反應問題，維護自己的權益。我們的訴求很簡單，上汽正視自己的質量問題，給車主一個交代，不要和4S推諉扯皮了！

16年11月落地的車子，12月打方向異響，正常行駛還好點，原地的時候響到頭疼，于是去索賠，還很順利的給我索賠了下來索賠內容：平面軸承，方向機，真空助力泵，前避震一對，方向機拉桿，羊角一對，工時費若干，總之我一毛錢沒花，就是車放那一下午，然后舊件給我展示了，一直開到現在，一點問題沒有

方向盤方向機異響的原因：方向機異響的原因1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大；2、檢查轉向助力油少了；3、檢查萬向節有問題；4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；方向盤方向機異響的原因：對于方向機的負重1、從方向機原理來看，現在許多車實現了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。2、老化，造成安全隱患：愛車的人應養成車輪轉動起來后再打方向的習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損，造成打方向時有異響。3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習慣的方法是：車輪微微轉動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。方向盤方向機異響的原因：正確打方向盤的方法1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤方向機異響的原因：轉向助力系統的資料就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，1、機械式液壓動力轉向系統機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。下面是機械式液壓動力轉向系統方向盤、方向機的工作原理圖：2、電子液壓助力轉向系統主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。3、電動助力轉向系統(EPS)英文全稱是ElectronicPowerSteering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。