謳歌的CDX混動怎么樣？省油嗎？

CDX SPORT HYBRID（銳·混動）混動系統搭載了2.0L 阿特金森循環DOHC i-VTEC 發動機、高功率電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單元（查成交價|參配|優惠政策），以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉換器等組成的智能動力單元（IPU）。可以根據行駛路況，主動判斷由電機或是發動機驅動，在EV行駛模式（電機驅動）、混合動力行駛模式（電機與發動機混合驅動）及發動機行駛模式（發動機直接驅動）3種模式間自如切換，以此減少能量損耗，帶來順暢的駕駛體驗，實現同級頂尖的燃油經濟性。對外的官方油耗是5L，它的綜合表現還是非常不錯的。

謳歌CDX混動車型一箱油可以行駛千里?這對于注重燃油經濟性的我們是很吸引的，那么謳歌CDX混動車型的真實油耗是多少呢?一起來看看究竟，測試的當天氣溫為35攝氏度，我們開啟了空調，加滿了一箱京95#汽油，以平均32km的速度行駛。行駛的路況包括了擁堵和高速，駕車習慣和正常人是一樣的，沒有過激的行為，最后行駛了103.2公里，總共消耗了5.52升的燃油。計算得出，謳歌CDX混動車型的平均油耗為5.4升/百公里。這樣的油耗確實低。

混動的車就不要擔心油耗的問題了，肯定是省油的，但是你有沒有想一想，因為混動版本的價格要比燃油版貴不少，其實最后算下來使用混動車并沒有比燃油車少花多少錢，甚至總費用還多花了錢。

廣汽謳歌-謳歌CDX?2018款 2.0L 兩驅質享版Hybrid 混動前置前驅E-CVT無級變速?2.0升 發動機:146馬力 電動機:184馬力也就是6.7個油吧

如果你還不太熟悉本田這套i-MMD混動系統，那么一定要先看看其精妙的控制邏輯，不然難以體會其中的妙處，i-MMD混合動力系統主要由2.0L阿特金森循環發動機、高功率電機和發電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單元（PCU）、高功率鋰電池等組成。i-MMD的核心優勢我總結一下，那就是：高效。針對不同的工況，不同的工作模式之間各機構可以彼此分離，相對獨立（就是更直接）的工作，相比于豐田那套系統就減少了一部分能量損失，這就是為什么相對更高效的原因了。具體一點，那就得歸功于雙電機將動能和節能之間做到了一個完美的平衡，在兼顧動力和平順性的前提下，i-MMD混動系統能夠極其智能的切換為EV（純電）、混動、發動機直連三種模式廠家為CDX混動提供了4年或10萬公里的免費保養、保修政策，4年的不限里程免費道路救援服務；電池方面更是提供10年/20萬公里的保修政策，可以算是徹底打消了用戶的顧慮，對于這樣的售后政策還是頗具誠意的。