新款奧迪Q5L還燒機油嗎？

先來看看Q5L 40TFSI的發動機，它搭載了與奧迪新A4L一樣的第三代EA888發動機2.0T低功率版，技術上自然是緊跟潮流的，集成了雙噴射的設定，缸內直噴和岐管噴射讓車輛低速高速都有良好的動力表現，整體的技術改進也顯著提升了發動機的熱效率，簡而言之就是變得更加有力且省油了，聽說還改掉了燒機油的毛病，如果這是真實的，那么在這臺發動機上確實很難找到什么槽點。

因為關于機油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機油的工作不像發動機、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。雖然奧迪官方表示每1000Km消耗0.5升機油屬于正常現象，但以每行駛7500Km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等于每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4L裝的機油！國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化后奧迪燒機油的重要原因。奧迪Q5出現燃機油的情況時，車主可以嘗試通過以下幾種方法來解決：選擇品質較好的汽油與機油；老舊車可以選用黏度稍大點的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件；避免野蠻駕駛和大油門加速等等。

暫時么有。一、有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。二、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多