綜合考慮，寶馬3系和奔馳c級那個比較好？

外觀方面：不分秋色，一個比較成熟，一個顯得運動寶馬三系已經上市了很長時間，據稱2019年的寶馬三系全新換代，所以外觀看起來會給人造成一種視覺誤差。前臉還是寶馬傳統的“雙腎設計”，還有眼角的天使大燈，讓人一眼就看出來是寶馬，辨識度非常高。車身的線條比較簡潔，顯運動風，車尾看起來棱角分明，所以整車看起來還是一個運動感十足的車型。而奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）給人的感覺就是端莊優雅（查成交價|參配|優惠政策），前臉的設計分兩種，一種是運動，另一種是豪華，但由于C級的車身線型和S級的比較像，所以無論造型運動的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。所以，這兩輛車綜合對比的話，只能說一個成熟，另一個是運動風，風格不同對比出來的結果不分高低。內飾：一個精致，一個運動風寶馬三系的內飾想必大家都了解的，一直被人吐槽內飾的設計比較偏向于駕駛者，凸顯出它的運動風。懸浮式的屏幕，還有“雞腿”擋桿設計看起來，完全沒有別的問題，但是如果低配的三系做工用料確實有點兒愧對于豪華品牌的名稱，但如果你買M版的話，它的配置就會好很多，但是低配的話，確實有點談不上豪華。而奔馳C級的內飾和寶馬三系就完全相反了，內飾方面不分高配低配，基本上都差不多。內飾設計一貫采用T字形的風格，還有懸浮的屏幕、鋼琴烤漆、還有木紋的中控面板，每個按鍵都可以說為了增添了豪華的感覺而設計的，整體不論是看起來還是自己用起來，都彰顯高級感。內飾這一塊，明顯奔馳C級更高一籌。空間方面：奔馳C級顯得有些不足如果對乘車空間這方面有所要求的消費者，相信都會買加長版的版本，所以小編給大家對比的就是加長版的空間。奔馳C級的車身要比寶馬三系車身長一點，但是兩輛車的軸距是完全一樣的。那它們的乘坐空間不是一樣的嗎？其實不然。寶馬三系主打的是駕駛體驗，所以副駕駛的空間就會少一點，長途乘坐不算舒服。但是后排的話腿部空間是非常大的，坐墊的長度也能夠完全的托住雙腿，但唯一不足的是靠背比較直，不符合人體學的設計，不過總的來說還是不錯的。奔馳C級的前排同寶馬三系來比，就沒有那個問題，但是后排的話坐墊稍短，坐時間長的話就會感覺非常的不舒服。動力方面：兩輛車的動力是一樣的，但是給人的感受卻是兩種風格。這里小編給大家介紹的都是2.0T的低功率版本.寶馬320搭載的是2.0T渦輪增壓，百公里加速7.9秒。從數據上看可能三系還比不上現在市面上的許多用家用車，馬力不大，但是它的發力區間非常大，動力開起來是非常十足，起碼保持在150邁以下不會出現動力不足的情況。開起來完全感受不到這是一臺渦輪增壓的發動機。奔馳C200搭載的是2.0T發動機，百公里加速同寶馬320是一樣的，但是開起來是兩種感受。奔馳C200駕駛的感覺只有平順，沒有運動感。即使你換到了運動模式，也缺乏那種駕駛激情，給人的只有舒適度。其實開寶馬坐奔馳這樣的說法，在寶馬三系還有奔馳C級中間只能是說對了一半，因為寶馬三系主打運動風格，所以開寶馬這個說法是對的，但是說到坐奔馳，對于C級來說，有點強差人意了。因為它的乘坐感確實不怎么舒服，但它開起來，是十分的舒適。所以這兩輛車，其實都非常適合開的，只不過它們的側重點不同，寶馬三系講究的是駕駛運動，而C級則講究的是駕駛舒適感。

對于奔馳和寶馬這兩個大品牌來說，一直在業內流行的一種說法，叫做開寶馬坐奔馳、但是，對于汽車行業發展這方面來說，現在發展的這么迅速，這樣的說法其實已經不夠全面了。今天，小編就給大家深度對比一下寶馬三系還有奔馳C級這兩種車型，看這種說法到底對不對。外觀方面：不分秋色，一個比較成熟，一個顯得運動寶馬三系已經上市了很長時間，據稱2019年的寶馬三系全新換代，所以外觀看起來會給人造成一種視覺誤差。前臉還是寶馬傳統的“雙腎設計”，還有眼角的天使大燈，讓人一眼就看出來是寶馬，辨識度非常高。車身的線條比較簡潔，顯運動風，車尾看起來棱角分明，所以整車看起來還是一個運動感十足的車型。而奔馳C級給人的感覺就是端莊優雅，前臉的設計分兩種，一種是運動，另一種是豪華，但由于C級的車身線型和S級的比較像，所以無論造型運動的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。所以，這兩輛車綜合對比的話，只能說一個成熟，另一個是運動風，風格不同對比出來的結果不分高低。內飾：一個精致，一個運動風寶馬三系的內飾想必大家都了解的，一直被人吐槽內飾的設計比較偏向于駕駛者，凸顯出它的運動風。懸浮式的屏幕，還有“雞腿”擋桿設計看起來，完全沒有別的問題，但是如果低配的三系做工用料確實有點兒愧對于豪華品牌的名稱，但如果你買M版的話，它的配置就會好很多，但是低配的話，確實有點談不上豪華。而奔馳C級的內飾和寶馬三系就完全相反了，內飾方面不分高配低配，基本上都差不多。內飾設計一貫采用T字形的風格，還有懸浮的屏幕、鋼琴烤漆、還有木紋的中控面板，每個按鍵都可以說為了增添了豪華的感覺而設計的，整體不論是看起來還是自己用起來，都彰顯高級感。內飾這一塊，明顯奔馳C級更高一籌。空間方面：奔馳C級顯得有些不足如果對乘車空間這方面有所要求的消費者，相信都會買加長版的版本，所以小編給大家對比的就是加長版的空間。奔馳C級的車身要比寶馬三系車身長一點，但是兩輛車的軸距是完全一樣的。那它們的乘坐空間不是一樣的嗎？其實不然。寶馬三系主打的是駕駛體驗，所以副駕駛的空間就會少一點，長途乘坐不算舒服。但是后排的話腿部空間是非常大的，坐墊的長度也能夠完全的托住雙腿，但唯一不足的是靠背比較直，不符合人體學的設計，不過總的來說還是不錯的。奔馳C級的前排同寶馬三系來比，就沒有那個問題，但是后排的話坐墊稍短，坐時間長的話就會感覺非常的不舒服。動力方面：兩輛車的動力是一樣的，但是給人的感受卻是兩種風格。這里小編給大家介紹的都是2.0T的低功率版本.寶馬320搭載的是2.0T渦輪增壓，百公里加速7.9秒。從數據上看可能三系還比不上現在市面上的許多用家用車，馬力不大，但是它的發力區間非常大，動力開起來是非常十足，起碼保持在150邁以下不會出現動力不足的情況。開起來完全感受不到這是一臺渦輪增壓的發動機。奔馳C200搭載的是2.0T發動機，百公里加速同寶馬320是一樣的，但是開起來是兩種感受。奔馳C200駕駛的感覺只有平順，沒有運動感。即使你換到了運動模式，也缺乏那種駕駛激情，給人的只有舒適度。

再綜合考慮，也是分不出好壞的，買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談談，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車。你也就是看看顏值這輛車，再看看內飾的顏值 用料喜歡那個就行了。

外觀方面：不分秋色，一個比較成熟，一個顯得運動寶馬三系已經上市了很長時間，據稱2019年的寶馬三系全新換代，所以外觀看起來會給人造成一種視覺誤差。前臉還是寶馬傳統的“雙腎設計”，還有眼角的天使大燈，讓人一眼就看出來是寶馬，辨識度非常高。車身的線條比較簡潔，顯運動風，車尾看起來棱角分明，所以整車看起來還是一個運動感十足的車型。而奔馳C級給人的感覺就是端莊優雅，前臉的設計分兩種，一種是運動，另一種是豪華，但由于C級的車身線型和S級的比較像，所以無論造型運動的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。所以，這兩輛車綜合對比的話，只能說一個成熟，另一個是運動風，風格不同對比出來的結果不分高低。內飾：一個精致，一個運動風寶馬三系的內飾想必大家都了解的，一直被人吐槽內飾的設計比較偏向于駕駛者，凸顯出它的運動風。懸浮式的屏幕，還有“雞腿”擋桿設計看起來，完全沒有別的問題，但是如果低配的三系做工用料確實有點兒愧對于豪華品牌的名稱，但如果你買M版的話，它的配置就會好很多，但是低配的話，確實有點談不上豪華。而奔馳C級的內飾和寶馬三系就完全相反了，內飾方面不分高配低配，基本上都差不多。內飾設計一貫采用T字形的風格，還有懸浮的屏幕、鋼琴烤漆、還有木紋的中控面板，每個按鍵都可以說為了增添了豪華的感覺而設計的，整體不論是看起來還是自己用起來，都彰顯高級感。內飾這一塊，明顯奔馳C級更高一籌。空間方面：奔馳C級顯得有些不足如果對乘車空間這方面有所要求的消費者，相信都會買加長版的版本，奔馳C級的車身要比寶馬三系車身長一點，但是兩輛車的軸距是完全一樣的。那它們的乘坐空間不是一樣的嗎？其實不然。寶馬三系主打的是駕駛體驗，所以副駕駛的空間就會少一點，長途乘坐不算舒服。但是后排的話腿部空間是非常大的，坐墊的長度也能夠完全的托住雙腿，但唯一不足的是靠背比較直，不符合人體學的設計，不過總的來說還是不錯的。奔馳C級的前排同寶馬三系來比，就沒有那個問題，但是后排的話坐墊稍短，坐時間長的話就會感覺非常的不舒服。動力方面：兩輛車的動力是一樣的，但是給人的感受卻是兩種風格。寶馬320搭載的是2.0T渦輪增壓，百公里加速7.9秒。從數據上看可能三系還比不上現在市面上的許多用家用車，馬力不大，但是它的發力區間非常大，動力開起來是非常十足，起碼保持在150邁以下不會出現動力不足的情況。開起來完全感受不到這是一臺渦輪增壓的發動機。奔馳C200搭載的是2.0T發動機，百公里加速同寶馬320是一樣的，但是開起來是兩種感受。奔馳C200駕駛的感覺只有平順，沒有運動感。即使你換到了運動模式，也缺乏那種駕駛激情，給人的只有舒適度。其實開寶馬坐奔馳這樣的說法，在寶馬三系還有奔馳C級中間只能是說對了一半，因為寶馬三系主打運動風格，所以開寶馬這個說法是對的，但是說到坐奔馳，對于C級來說，有點強差人意了。因為它的乘坐感確實不怎么舒服，但它開起來，是十分的舒適。所以這兩輛車，其實都非常適合開的，只不過它們的側重點不同，寶馬三系講究的是駕駛運動，而C級則講究的是駕駛舒適感。

向你推薦一下一汽大眾奧迪A4L這款車子，現在有新款的車子上市，再就是可以了解一下最新的動力系統，顏值也是很高的，廠商指導價：29.00-41.10萬元。