渦輪增壓發動機優缺點，蒙迪歐Ecoboost？世界十佳？懂的人介紹一下吧。

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應慢，工作不夠線性和平順。

這段時間的話，建議買蒙迪歐吧，2013升油啊，2013年真的開車不用油了。

渦輪增壓? ? ? ?? ? ? ?首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。?? ? ? ?渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，在增加進氣量的同時，增加燃油噴射量，使車子的單次做功爆發力更強大，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。?不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用！? ? ? ?優點：在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當于2.4L。燃料燃燒的更充分。　　缺點：維護保養費用貴不少，并且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。?誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。——參考自渦輪增壓發動機優缺點_百度知道Ecoboost發動機EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。它是在傳統汽油發動機的基礎上，進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，并降低15%的二氧化碳排放。?EcoBoost發動機的三大殺手锏：福特EcoBoost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。每項技術各有所長，三大技術的整合體現了EcoBoost發動機設計理念，包括：一.優化的發動機效率——有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%；二.更豐富的駕駛樂趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應三.小排量帶來的優勢——享受傳統高排量發動機的輸出動力，卻擁有小排量發動機體積小、重量輕和油耗低的好處?惠及消費者的高效節能發動機? ? ? ?福特EcoBoost發動機之所以能提升燃油經濟性、降低二氧化碳排放，得益于其燃燒系統能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。? ? ? ?其核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統，它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當于人類頭發絲直徑的1/5。? ? ? 福特EcoBoost四缸發動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統，它能在不同轉速下優化缸內氣流，特別可在部分負荷下改善發動機效率和性能。? ? ? ?另一方面，為了使駕駛樂趣發揮至極致，福特EcoBoost發動機能在低轉速下實現高扭矩，并兼具發動機高轉速下的靈敏響應。這得益于先進的渦輪增壓技術，其內置的小型低慣性轉子能以每分鐘超過200,000轉的速度高速運轉。渦輪機經過悉心甄選，確保發動機在每分鐘1,500?轉或更低轉速時獲得最大扭矩，同時將渦輪遲滯控制在最低限度，能迅速加速，實現豐富的駕駛樂趣。渦輪經過精心匹配，確保EcoBoost發動機在轉速高達每分鐘5,000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應，因此其峰值動力輸出范圍更寬。? ? ? ?福特EcoBoost新動力技術能廣泛應用于從小型車到重型卡車在內的多種車型上。相比昂貴的混合動力車與純電動車，福特EcoBoost發動機能讓消費者真正負擔得起。小排量和強動力的完美結合? ? ? ?福特EcoBoost發動機關鍵優勢之一在于有效縮減發動機排量，在不犧牲任何動力輸出的前提下以一臺小排量發動機來取代大排量的傳統自然吸氣式發動機。一般而言，渦輪增壓器能增加50%的扭矩，因此在保持強勁動力的同時，又能顯著降低發動機排量，優化油耗和尾氣排放。另外，小排量發動機可減小內部摩擦，降低泵氣損失，降低總重量，從而優化效率，暖車速度也更快。因此，福特EcoBoost發動機可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強勁動力的優勢。——參考自Ecoboost發動機_百度百科? ? ? ?根據沃德十佳發動機評選，2013年世界十佳發動機是：奧迪3.0TFSI?V6寶馬2.0TUBROCHARGED?L4寶馬3.0TUBROCHARGED?L6道奇3.6L?V6福特2.0(Ecoboost)TUBROCHARGED?L4福特5.8SUPERCHARGED凱迪拉克2.0TUBROCHARGED?L4本田2.4L?L4本田3.5L?V6斯巴魯2.0L(FA20)H4

渦輪增壓發動機優缺點，要說蒙迪歐的Ecoboost GTDi發動機的話，那還是夠分量的，是世界著名的《Ward’s Auto》雜志給出的2012世界十佳發動機的獲獎名單之一。渦輪增壓發動機優缺點，就Ecoboost發動機來看的話，絕對是優點大于缺點的，動力強勁、同時燃油經濟性也保證了。那么渦輪增壓發動機的缺點呢？什么維修成本啊、頓挫感啊~~~其實普及之后，市場保有量高了，維修保養的成本自然就低了。頓挫感的話，就試駕蒙迪歐2.0T的車型來看，發動機起步的時候調教得很線性，所以感覺很順暢，根本沒有頓挫什么的。

渦輪增壓發動機優缺點，要說蒙迪歐的Ecoboost GTDi發動機的話

問題一、動力輸出反應滯后。我們看看有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合城市駕駛，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。問題二、渦輪增壓有壽命問題此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，一般情況下6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費。需要說明的是，從使用壽命上看(不壞掉)，渦輪增壓器是可以和發動機同壽命的，不過渦輪效率可能下降到20%的水平。絕大部分中國第一批增壓車目前都只有50%以下的功率狀況了。問題三、為什么要盡量使用97號汽油？細心留意渦輪增壓發動機的速騰車友都可以發現，相對自然吸氣發動機，渦輪增壓機型的壓縮比普遍偏低。有的商家以此為發動機適應燃油品質能力強為說辭，大談渦輪增壓發動機后期使用維護成本低的優點。但事實上，這為典型的誤導消費。我們知道，空氣在以較大壓力進入氣缸后，對與汽油混合后，為保證良好的爆發效果，往往要求汽油辛烷值標號相對較高，一般情況下，以國內速騰匹配的1.8T發動機為例，最佳的選擇則是97#無鉛汽油。問題四、為什么要用全合成機油？相對自然吸氣發動機，渦輪發動機需要更好的散熱以及潤滑效果。