日系內(nèi)訌？日產(chǎn)唱衰燃料電池車 力捧電動(dòng)汽車

日產(chǎn)聆風(fēng)EV純電動(dòng)汽車圖片評(píng)測推薦3360參數(shù)配置。英國和菲尼迪將推動(dòng)轎跑Leaf的續(xù)航時(shí)間超過寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推薦的3360。日產(chǎn)聆風(fēng)將更新續(xù)航至400公里推薦3360韓元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。日產(chǎn)聆風(fēng)將位居歐洲電動(dòng)汽車銷量第一。據(jù)《日本時(shí)報(bào)》年12月8日消息，相比于在燃料電池車上下大賭注的本田和豐田，日產(chǎn)對(duì)這類車更為謹(jǐn)慎。日產(chǎn)汽車公司副董事長ToshiyukiShiga表示，日產(chǎn)不會(huì)急于在燃料電池汽車領(lǐng)域趕上其他日本汽車公司。志賀俊志在接受《日本時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，燃料電池汽車確實(shí)在日產(chǎn)的長期計(jì)劃之內(nèi)，但日產(chǎn)認(rèn)為電動(dòng)汽車更有競爭力。他說：“目前日產(chǎn)電動(dòng)車的銷量很好。我們非常看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。”賀俊志還表示，燃料電池汽車仍處于早期發(fā)展階段，加氫站的建設(shè)成本仍是一大障礙。對(duì)于消費(fèi)者來說，電動(dòng)車更“經(jīng)濟(jì)可行”，政府大力支持。作為迄今為止最成功的純電動(dòng)汽車制造商，日產(chǎn)倡導(dǎo)電動(dòng)汽車的技能是正確的。但在其他日系品牌全力做燃料電池的背景下，此舉難免有內(nèi)斗之嫌。