汽車底盤技術 哪個品牌最好

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛，查品牌嘛，就去品牌十大網maigoo

論底盤的話，標致雪鐵龍公司好的沒話說！是純正的賽車級血統，在市場中其底盤系統也常常得到好評！

后懸掛的操控性能排名：多連桿＝雙叉臂＞雙橫臂＞連桿支柱＞拖曳臂(非獨立)＞整體橋(非獨立)1、多連桿的舒適性能是所有懸掛中最好的，常見的有三連桿、四連桿、五連桿，一般來說，連桿越多，性能越好。2、雙叉臂又叫雙A臂，是為運動而生的懸掛，跑車和賽車一般使用雙叉臂。3、雙橫臂是雙叉臂的簡化版，綜合性能比雙叉臂差一些。4、麥弗遜一般用于中低檔車的前懸掛，它的改良版也用于高檔車。5、連桿支柱又叫雙連桿，用于后懸掛，是麥弗遜的變種。6、拖曳臂又叫扭轉梁、扭桿梁，一般用于低檔車的后懸掛。7、整體橋是最簡單的懸掛形式，就是用一根硬軸連接兩個車輪，強度最高，一般用于純越野車和卡車。德系的車除了寶馬都可以

論底盤扎實，德系 法系，，美車系車跑車底盤，但普通轎車就差一些，，，，德系 法系，底盤最扎實，最穩，日韓 最差

德系，法系，比如大眾 寶馬 奧迪，標志，底盤扎實，路感清晰，指哪打哪，穩，想把底盤調教的非常扎實是非常要求工業水平的，而反觀想把底盤調教的非常軟 乘坐非常舒適 是一件非常容易的事情，，，轎車，跑車要求操控，suv對操控要求少，所以你看，自主品牌全是suv..不敢制造轎車，就包括日本，他的底盤都不行，