高爾夫8是獨立后懸架嗎？

高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）6的后懸掛是獨立懸掛，它屬于大眾系列的PQ35平臺。

如果沒有像速騰一樣出斷軸事故，如果銷量沒有急劇下降，想要大眾增配？我覺得不太可能。要不是錦湖輪胎出事，大眾可能現在還在大面積用錦湖，即使換成韓泰還不是為了節約成本。

是的第六代高爾夫一直是獨立懸架，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架。1、麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。麥弗遜式獨立懸架是沿著主銷滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。2、一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。