買車是不是在4S店買好呢？不在4S店有什么不好的后果？

下邊直營店也行，可能還便宜點，掙錢就賣！保養(yǎng)去4S就行

4S店模式真的好嗎？　　據(jù)說，國內投資一個一般的汽車品牌專賣店至少是個“115”工程。即投資建店需要1000萬元，一個店一年的日常支出是1000萬元，一個專賣店一年賣車500輛才能保證不賠錢。年賣車500輛是國際汽車流通行業(yè)的一個硬指標，也就是說只有達到并超過500輛這個數(shù)字，投資人才會有獲得利潤的可能。而中國的4S店達到500輛這個指標的實屬鳳毛麟角。換句說話，消費者大概有30%的買車錢用在了廠家的銷售網(wǎng)絡建設?！　∧菫槭裁匆?S店呢？汽車行業(yè)率先采用前店后廠4S專賣店模式的是日本本田。多數(shù)人對效仿4S店模式原因的回答是4S店模式門面大氣，給顧客以干凈利落，貨真價實的良好感覺。但是我們也應該為我們多花出去的30%的錢而掂量掂量?！　∥覀兊?S店購車最為看重的無非就是售后服務和良好的信譽，而4S店正好很好地滿足了消費者在這個方面的需求。但是這僅僅是在其他購買方式都不夠成熟的狀況下。而且普通消費者買東西圖的是方便和實惠。想要貨比三家，卻要為相距甚遠的專賣店鋪跑斷腿，怎么談得上方便？消費者能感到實惠嗎？　　國外4S店不斷縮水　　與前段時間國內的4S店紅紅火火的現(xiàn)象正好相反的是，美國、歐洲的專營網(wǎng)絡正因為各種原因不斷“縮水”——美國的專營方式受到消費者的質疑：龐大的經(jīng)銷網(wǎng)絡消耗了巨額運營成本，這部分資金最終還要汽車消費者埋單；歐洲的專營網(wǎng)絡則是害了“自己人”：銷售網(wǎng)點過于密集，利潤空間逐年減少，經(jīng)銷商無利可圖，只能合并或者破產(chǎn)。這就是我們的前車之鑒?！　獾钠囀袌霭l(fā)展得比我們成熟，雖然每個國家的市場狀況和消費群體都不同，別人走過的道路不一定都值得我們學習，卻值得我們借鑒。在汽車銷售方面，也許中國可以探索出一條具有“中國特色”的道路。所以說，4S店不應該成為我們購買汽車的惟一選擇，我們應該有汽車大賣場，品牌專賣店、分銷商、零售商等這些也值得我們信任的購買方式。

4S店服務正規(guī) 二級經(jīng)銷商買車便宜 沒買的時候你是爺 買了你就死狗

4s店確實貴，但是在4s店買了車基本上你就可以放心了，它不僅會對你的車有全方位的保護，同時你還可以享受到最專業(yè)的服務和最優(yōu)秀的服務質量，好點的汽車廠商的4s店都會有跟蹤服務，這是在汽車交易市場享受不到的。 在每到該保養(yǎng)的時候4s店都會主動通知你去做保養(yǎng)，而且像6000公里的時候需要保養(yǎng)一般都是免費的，4s店的專業(yè)工人都會把你的車調整到最佳狀態(tài)，不會出現(xiàn)給你隨便改動零部件的事情。 而且4s店會推出一些會員活動，車友活動，車輛行駛信息反饋等等，總之就是非常人性化，你會覺得很安全。 推薦4s店。