ea888燒機油怎么解決

活塞環導致燒機油是最普遍的原因 活塞環是比氣門油封更高概率導致燒機油的原因。 活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。 傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等于釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要您按照我們的方式檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那么就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。 解決燒機油的辦法 大部分燒機油都和活塞環的卡滯有關系，遇到后不要著急大修發動機，可以先檢查相關的配件。排除外部配件后，就可以直接釋放活塞環，用PNF專利技術的釋放劑很好解決。

燒機油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過大：更換汽車活塞環即可，還需要定期清理活塞環上面的積碳。 3、經常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習慣，不要過于激烈。 4.長期沒有清潔油路積碳，導致活塞環卡滯，不能正常工作。平時多養護清潔很重要。 積碳嚴重導致活塞環卡滯的燒機油用司有普零拆解修復燒機油，通過多行駛的方式排出不良物質

如果是第二代EA888發動機，很難徹底解決燒機油的問題，因為這是個通病。盡量將油氣分離器更換為大眾原裝油氣分離器的改良版，同時更換為符合大眾502/505標準的5W40或0W40機油。改了之后會好很多。 德國汽車發動機在設計之初，傾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽車。為了提高性能，調整了最直接的壓縮比。壓縮比越高，發動機的工作溫度越高。在這種環境下，部分機油通過曲軸通風箱蒸發到燃燒室中。 如果不是二代EA888發動機，可以試試以下方法：防止燒油。 油氣分離器前后兩個曲軸箱的油氣出口處的管道可以加長或加厚，以緩沖油的損失，便于管壁上的油回流。然后舉過機頭，固定在前擋風玻璃的左下角或右下角。在噴嘴周圍包裹一層過濾器。過濾網的目的是防止灰塵進入并最終堵塞渦輪端和進氣歧管端的端口。 如果以上方法都失敗了，你只能去4S商店或專業汽車維修店尋求專業幫助。