固態(tài)電池有望提升電動汽車的普及率但技術(shù)山峰在等待

問題是采用時(shí)間表一直在下降，不太可能在這十年內(nèi)推出適合大眾市場的產(chǎn)品，這就給燃料電池等其他解決方案留下了彌補(bǔ)失地的時(shí)間。 固態(tài)電池承諾快速和無處不在的充電，以及足夠的電力，不僅在城市，而且在高速公路的快車道上，在夏季陽光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長途比賽中，可以超過內(nèi)燃機(jī)。 固態(tài)電池目前正在進(jìn)行中，成功出道的日期已經(jīng)過了，因?yàn)榻鉀Q了一個問題，但是在一個高科技的打地鼠游戲中發(fā)現(xiàn)了另一個問題。從預(yù)期即將出現(xiàn)的情況來看，對于許多分析師來說，大眾市場的推出日期已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2030年，這給電動汽車帶來了麻煩，因?yàn)榈侥菚r(shí)它們必須是普通工薪階層真正買得起的。畢竟，到2030年，英國等國家將禁止銷售新的汽油和柴油汽車，德國、法國等制造業(yè)大國也有可能加入進(jìn)來，盡管德國的新聯(lián)盟暫時(shí)被擱置。如果到2030年沒有與最便宜的ice電動車價(jià)格相同的新電動車——，比如說10000歐元(11200美元)，將會有大量的人被排除在市場之外，導(dǎo)致他們在等車時(shí)非常焦慮。廠商也不會高興，因?yàn)殇N量大減。