1.6 的雙離合到底怎么樣？頓挫嚴(yán)重嗎？過(guò)熱報(bào)警多嗎？

本質(zhì)上我也不懂，只能分享下平常開(kāi)車(chē)的感受。在試駕的時(shí)候試駕員就說(shuō)過(guò)，只要是雙離合的車(chē)，幾乎在低速的時(shí)候油門(mén)踩的深的時(shí)候都會(huì)有頓挫感，就好比手動(dòng)擋松離合松的快車(chē)猛的一抖一樣。我提的16款1.6tlux，自己再怎么注意在城里堵車(chē)時(shí)總會(huì)偶爾踩油門(mén)用力些，偶爾頓挫，屬于正常，不影響駕駛。

你有開(kāi)過(guò)起亞的雙離合嗎？就頓挫了。我提的1.6T開(kāi)著怎么沒(méi)有頓挫呢。噴子黑，你媽叫你回家吃飯。

發(fā)熱這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)吧。。只要堵車(chē)或等紅燈的時(shí)候推到N檔應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，出現(xiàn)過(guò)熱也就是頻繁跳檔才會(huì)發(fā)生，其實(shí)就好比跟手動(dòng)擋車(chē)離合半聯(lián)動(dòng)差不多，長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)對(duì)變速箱都有損害~只要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣就沒(méi)事~不要道聽(tīng)途說(shuō)！

2.0的油耗基本在9-10，1.6t的油耗在8.5左右，提速差不多，起亞現(xiàn)代的車(chē)80碼之前給人感覺(jué)動(dòng)力很充沛，不管排量多少.所以城市開(kāi)的話(huà)感覺(jué)差異不明顯

看你的使用場(chǎng)景，不擁堵或高速路段多，渦輪加雙離合比自吸好，擁堵走走停停還是自吸吧

6at的車(chē)我也經(jīng)常開(kāi)，相比雙離合變速箱，我感覺(jué)雙離合變速箱反而更加平順，小排量渦輪增壓6at變速箱起步遲滯頓挫更加明顯，除非選擇大排量的渦輪增壓6at遲滯頓挫全搞定。

1.6TPRM經(jīng)過(guò)，目前正常，頓挫不明顯，過(guò)熱保護(hù)沒(méi)遇到過(guò)，我多數(shù)情況都是ECO模式，等紅燈15秒以上就換N檔，實(shí)在堵得厲害就用手動(dòng)模式。像你說(shuō)的想換個(gè)動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)的話(huà)，這車(chē)是可以考慮的。我偶爾換成sport模式，就跟換了輛車(chē)是的，油門(mén)變靈敏、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、推背感明顯。你不在乎錢(qián)的話(huà)也可以2.0T，至少不用提心吊膽總想著雙離合的事兒，但沒(méi)了雙離合，油耗也會(huì)大很多。

1.6T的目前沒(méi)啥問(wèn)題就是剎車(chē)要停下來(lái)的時(shí)候有拖拽感不知道變速箱升級(jí)有沒(méi)有用其他都挺好

我是1.6t的。過(guò)熱的情況我暫時(shí)沒(méi)遇到過(guò)。12檔切換的時(shí)候頓挫感比較明顯！不過(guò)可以接受。速度起來(lái)后基本上感覺(jué)不到換擋，很平順。

我的1.6TLUX，低速確實(shí)頓挫感嚴(yán)重，你的可能也有，可能每個(gè)人感覺(jué)程度不一樣，與我之前6AT的比起來(lái)，確實(shí)感覺(jué)頓挫感很強(qiáng)。

上2.0的可靠點(diǎn)，韓系的雙離合變速箱就不好說(shuō)了，你看日系玩雙離合嗎，雙離合是德系的天下，

別人的車(chē)我不知道。反正我單位十幾輛干式雙離合帕薩特被司機(jī)們禍禍好幾年也沒(méi)出過(guò)問(wèn)題。我的車(chē)半年多了，也沒(méi)問(wèn)題。

你的是什么車(chē)，我1.6tk5雙離合沒(méi)有你們說(shuō)的頓挫感，感覺(jué)加減檔還可以，比較平順的，你可以試試起步和停車(chē)緩慢加減油門(mén)，不要急加速或急停，這樣對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。

我也是1.6的，快開(kāi)一年了，目前么有什么問(wèn)題，么有所謂的異響，頓挫嘛確實(shí)有，不過(guò)就是前段起步的時(shí)候有點(diǎn)，后段提速平順、、也走過(guò)各種路況，走走停停我哥開(kāi)我車(chē)等待的時(shí)候一般10秒左右都是D檔踩剎車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了N檔等，怕他那樣操作會(huì)出現(xiàn)變速箱過(guò)熱，然而并沒(méi)有~~目前一切正常，其實(shí)我也是挺擔(dān)心之后時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)不會(huì)像別人說(shuō)的三四年后雙離合出現(xiàn)各種問(wèn)題！！！

作為一個(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)的工程師，對(duì)變速箱和離合器也有點(diǎn)接觸，對(duì)雙離合器車(chē)子的低速頓挫有以下幾點(diǎn)看法。1、雙離合從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，更接近于手動(dòng)變速箱。基本上手動(dòng)變速箱有啥優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，雙離合也有。2、開(kāi)雙離合的車(chē)子，請(qǐng)按照手動(dòng)擋一樣的開(kāi)法開(kāi)車(chē)，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動(dòng)擋就行了。別把它當(dāng)at來(lái)開(kāi)，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對(duì)著干的。3、頓挫感其實(shí)是換擋時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際車(chē)輛速度的不匹配造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于變速箱轉(zhuǎn)速就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用，也就是大家說(shuō)的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個(gè)轉(zhuǎn)速相近。大家回想一下為啥在駕校學(xué)車(chē)（手動(dòng)擋）時(shí)降檔要兩腳離合，中間補(bǔ)腳油門(mén)？就是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提起來(lái)，好匹配低檔位下相同車(chē)速需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。從上面幾點(diǎn)大家應(yīng)該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來(lái)的了吧。其實(shí)就是在低速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速不匹配造成的。可能有很多人說(shuō)為啥我朋友的at就不會(huì)有這個(gè)情況，下面我再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下at和雙離合在離合器上的區(qū)別。at沒(méi)有離合器，只有一個(gè)液力變矩器實(shí)現(xiàn)離合器的功能，這個(gè)東西可以讓換擋的沖擊變小，低速時(shí)降檔的沖擊靠這個(gè)緩一下勁，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一上來(lái)就過(guò)了，當(dāng)然在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升速率不夠的情況下你也會(huì)感覺(jué)到頓挫，比如經(jīng)典的4at，當(dāng)你要超車(chē)時(shí)猛踩油門(mén)讓變速箱降檔時(shí)就很容易出現(xiàn)。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)雙離合在低速下降檔是怎么回事。前面說(shuō)了這貨就是沒(méi)有離合器踏板的手動(dòng)擋，而且這貨比手動(dòng)擋狠的是，他是秒過(guò)，真正的在1秒內(nèi)完成換擋，無(wú)論是換1個(gè)檔位還是2個(gè)，更狠的是，這貨沒(méi)有手動(dòng)擋的哪種半離合狀態(tài)，不可能靠手動(dòng)擋的半離合來(lái)減少換擋沖擊。這就造成低速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱速度不匹配，立刻就反映出頓挫了。所以，開(kāi)雙離合就要有雙離合的開(kāi)法，低速跟車(chē)的時(shí)候盡量鎖定在1擋或者2檔上，避免變速箱來(lái)回升降檔，可以適當(dāng)利用空擋滑行。

低速肯定是不如自動(dòng)擋的了，如果你都是走市區(qū)，路比較堵，還是不要考慮雙離合了，另外途勝和KX5雙離合都出問(wèn)題召回了。

意思就是在很堵，再加上特殊地形這種極端條件下才會(huì)出現(xiàn)的是吧，應(yīng)對(duì)我們這3，4線城市的堵車(chē)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題吧

可能會(huì)有bug但是不影響正常使用，無(wú)非就是有時(shí)候提醒變速箱發(fā)熱，停下來(lái)散散熱就好了，沒(méi)有那么脆弱，真那么low起亞就不拿出來(lái)了，放心。