奔馳奔馳E級缺點，外觀，動力怎么樣

奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的新款尤其是行政版導致和價值百萬級的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）幾乎是一模一樣車頭和前臉，但是其依舊無法和寶馬5系比操控，和奧迪A6比科技感，但奔馳的豪華和舒適程度，品牌力都是對手們無法比擬的，畢竟是汽車的發明者，自然有著駕馭一切的能力，該車目前最大的市場就是在中國，因為是加長版在華首發，美國市場的銷量僅僅只有中國市場的一般而已。運動版的奔馳E200，車頭其實倒是和C200很相似的，但是該車低功率版的最大馬力僅僅就是184匹而已，但是峰值扭矩導致有著300牛米，這一點顯得很不錯。如此的一款低功率版的車型，整個的配置車系都是沒有ACC和全景天窗和全鋁鋼材車體的，這一切貌似要比國外的低了很多，但該車的起步價已經拉低到了42萬不到了。奔馳E級尺寸極為寬大，目前據悉還會推出要價低于40萬的奔馳E180車型，也就是會采用上1.6T發動機，不知道奔馳有沒有這么膽量了，這樣的一款車低功率發動機車型，必然其動力顯得非常弱。作為一款中大型轎車，自重達到了驚人的1.87噸，浴于是該車系賣得最好的還是E300車型，采用的是最大245匹最大馬力的2.0T發動機。雷克薩斯GS，什么英菲尼迪QX70，凱迪拉克CT6，寶馬5系和奧迪A6其實通通都沒有奔馳E級的氣勢感，畢竟是小S的既視感，大家都是奔馳S級的魅力，全球第一豪車的美譽不是蓋的。特別是該車的車廂內飾，給予了車主極為高大上的滿足感，舒適跟豪華的座椅，精細的內飾做工，僅僅是內飾一項目，就超越了對手寶馬5系和奧迪A6.中控上的看起來碩大無比的一體式液晶屏，其實成本很低，遠遠要比立體式的顯示屏要低了很多，但如此一來的一體式設計，延續的是大奔S的做法，但成本卻更低了很多。完勝最不擅長內飾的寶馬5系。于是又40多萬預算的朋友，特別是商務人士，自然其第一選擇之車就是眼前的這款奔馳E級了，其車內空間、舒適性、隔音效果都要比A6和寶馬5系都要好，中年人士會很喜歡。雖然該車是動力最弱的奔馳E級豪車，外形和高配的一模一樣，但性價比很好，很值得購買。小女子答題不易，有緣人給個采納吧！

從奔馳e400l身上，我們看到了奔馳詮釋著對運動內涵的理解，造型優雅且不失激情是我對它的最直接感受。不過由于新款奔馳e級車僅提供給消費者三款可選車型，即運動型、豪華型與運動豪華型，而作為全系性能最強的e400l來說，就只有這一款運動豪華型可供選擇。　　在前臉上，為了大幅度提升運動感，采用了更為強烈突出身份的大標中網替代了奔馳經典的立標中網設計。而奔馳上一向沉穩內斂的風格已完全被優雅的線條所占據，形成獨特的動感風格，以至于你怎么也不會聯想到這是一臺主打行政級的高級座駕。　　車燈是一輛車的靈魂所在，新e級轎車上全系標配的花生型led前大燈設計的非常精致，各項功能全都融入其中，內部的發光元件猶如寶石般璀璨奪目，而雙“l”型日行燈更會讓你過目不忘。　　尾部的設計并不如前臉那樣激進，但精致程度仍然提升很大，尾燈導光條的加入從新款glk級開始就已逐步覆蓋奔馳其它車型，所以它在夜晚的識別度非常高。而下方的雙邊單出排氣也很有運動味道，后杠上的鍍鉻裝飾融入的恰到好處，質感提升非常明顯。　　要運動就要徹底，奔馳在e400l“腳”上毫不含糊的裝配上了視覺效果極為突出的amg輪轂，并配備了255寬的倍耐力p7運動型輪胎。　　● 豪華vip的內裝配置　　雖然內飾風格延續了老款上的設計，但這仍然改變不了奔馳在豪華品牌內飾中的典范地位。深淺底色的搭配和精致的按鍵及布局再配上金屬飾件，所營造出的豪華質感和濃重的商務氣息是寶馬和奧迪所不能比擬的。況且在配置中，e級頂配已經像s級靠攏了。　　整齊的中控臺針腳，頂棚上的麂皮包裹，實木的飾板裝飾，奔馳在e400l上毫不吝嗇。不論做工還是用料，都稱得上是無懈可擊。　　專屬e400l的dvd以及車載電視系統可以為后排乘客帶來了更豐富的娛樂享受，另外在“老板座”前還加入了桌板設計。總的來說，內飾與外觀的截然不同，使得奔馳把它們融合到一起，這側面解釋了“運動豪華型”即由此而來。