整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)?

關(guān)于“整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)： 1、在整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，首先需要一個(gè)液壓的或電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線中，將轉(zhuǎn)向盤(pán)與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱斷開(kāi)； 2、在斷開(kāi)位置，加入一個(gè)轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，它由電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成，按照車(chē)輛狀態(tài)與駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或減小； 3、對(duì)于大型豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，不斷加長(zhǎng)的軸距為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了良好舒適的乘坐空間，但是這也對(duì)車(chē)輛的操控性帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。無(wú)論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性都會(huì)打折扣； 4、通過(guò)加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以彌補(bǔ)軸距增加后對(duì)車(chē)輛行駛特性造成的影響，同時(shí)讓一款豪華車(chē)同樣具有很好的駕駛樂(lè)趣。