汽車轉向系統的組成和作用

轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向能源。轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛

汽車轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成，以駕駛員的體力作為轉向能量。轉向系統的作用是當動力轉向裝置發生故障時，駕駛員應能獨立承擔汽車轉向的任務。因此，動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上增加一套動力轉向裝置而形成的。 現在轉向系統有兩種：機械轉向系統，其中轉向能量是駕駛員的體力；動力系統的轉向能量包括駕駛員的體力和發動機功率，一般用于50噸以上的車輛。 對轉向系統的要求包括：具有自動扶正能力，操作輕便靈敏，隨汽車行駛變化轉動方向一致，傳遞給方向盤的后坐力最小，行駛過程中無自振。 設計合理的梯形轉向機構可以保證汽車轉彎時車輪繞轉向中心轉動。 目前比較成熟的技術類型有蝸桿式(WP型)、蝸輪式(WR型)、循環球式(BS型)、齒輪齒條式(RP型)，在汽車上已經得到了廣泛的應用。資料顯示，循環球式轉向器約占45%，齒輪齒條式轉向器約占40%，蝸輪蝸桿式轉向器約占10%，其他類型轉向器約占5%。 從發展趨勢來看，圓球的發展是穩定的，尤其是在公交車的使用上，已經達到了100%。 轉向系統常見故障有方向偏離、方向擺動、轉向沉重、轉向不足等。 根據動力轉向的優點，動力轉向系統將成為一種趨勢，它將不僅僅用于大型車輛，因為它不僅提高了車輛的機動性，還提高了駕駛安全性。