2.0t高低功率區(qū)別

高低功率相差2.0t: 1.力量差異； 2.硬件上的差異； 3.不同的電腦調(diào)音效果； 4.不同的ECU控制模式； 5.壓縮比不同； 6.燃燒系統(tǒng)不同。 1.動(dòng)力差異：2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率和高功率會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣量的差異造成動(dòng)力差異，其中高功率進(jìn)氣量較大，所以循環(huán)中的能量釋放會(huì)更強(qiáng)勁。 2.硬件上的區(qū)別：同樣是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)零件被車企降檔了。 3.電腦調(diào)校的效果不同：汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)每臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦調(diào)校是不一樣的，主要是根據(jù)主機(jī)硬件的匹配程度、市場定位等。所以行車電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)測和設(shè)定也是不一樣的。不同車型由于噴油量、點(diǎn)火時(shí)間、渦輪壓力等不同，動(dòng)力輸出也不同。 4.ECU控制方式不同：大部分發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣β矢叩筒煌珽CU控制方式也不同。 5.壓縮比不同：大功率2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.8；低功率壓縮比11.7的燃燒系統(tǒng)有不同的降低油耗的途徑。 6.燃燒系統(tǒng)不同：2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)奧托循環(huán)，降低了大功率油耗。低功率采用米勒循環(huán)，降低油耗。