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    2. 我要提問

      歐藍德動力問題?

      youjun3688 2019-03-26 08:07:00

      看了車展,糾結于crv和歐藍德查成交價|參配|優惠政策),特地去38車評看了評測對比,居然說歐藍德2.4的動力只相當于crv和rav4的2.0,這個是真實情況么?

      8個回答
      • changzhi 2019-03-26 09:54:57
        最好的撥片是寶馬Z4查成交價|參配|優惠政策)跑車一段時間使用的,它兩個隨動撥片功能是一樣的,往前推是升檔,往回拉是降檔,只是后來也改成現在這種左右控制加減了。
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      • changzhi 2019-03-26 09:42:00
        兩檔會很沖!!一般我還是在山區用得多,成都出去容易遇到,平時D檔足夠,高速Ds足夠了。三菱很耿直,讓我們13-14款升級撥片很容易。這種方向柱撥片盲操性能很好,加上華麗的大面積,不容易失準,用一次基本就對那種胡亂轉的指甲蓋撥片無感了。
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      • changzhi 2019-03-26 09:34:06
        拔片是手動檔換檔方式最好的設計了。也不能怪人家用不來,很多人沒開過手動檔,不知道那個苦,沒比較沒傷害的嘛!哈哈哈!!!
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      • changzhi 2019-03-26 09:27:35
        這樣看來豐田這個SCVT很像日產的CVT7啊!都是小錐盤帶副齒輪組設計,連毛病都類似現在CVT8是減小錐盤中軸直徑來實現變比增高的。
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      • changzhi 2019-03-26 09:10:50
        豐田自產的,國內有常州生產廠,右下那個換熱器只有一個回路,說明只能和防凍液換能,沒有單獨頂風散熱油箱。看這個結構鋼帶上壬形片比博士鋼帶上壬形片片數少,后級減速齒比加特可的多一組,意味著豐田這個S-CVT鋼帶轉速比較高,豐田這個傳遞扭矩不如加特可用博士鋼帶的箱子,只有用轉速來進行補償傳遞動力,高轉速估計也是它嘯叫的源頭,這個骨子里的問題,不好治。
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      • changzhi 2019-03-26 08:55:43
        吉姆尼那個4AT惱火得很,以前我經常開,高速跑不動,低速多糾結。你的吉姆尼爆改沒有?還是玩素車?AT檔數多了成本不友好,后期維護也不便宜。
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      • changzhi 2019-03-26 08:27:57
        多哦!方向柱的少,這得廠家多堅持才行!成本都高些。其實方向柱撥片比隨動撥片除了操控優勢外還有個優點,就是不用過游絲隨動的好像都要通過鐘彈簧來傳遞,穩定性耐久性不好說。
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      • changzhi 2019-03-26 08:23:59
        日產CVT也分幾種,擠壓鋼帶傳遞方式的都沒啥問題,日產容易出問題的是那個CVT7,帶副齒輪組的,好像只有幾款車在用。老款歐藍德和老奇駿都是用的CVT3,新款都是CVT8,雖然CVT箱結構一樣,外圍溫度管理設計得不一樣,歐藍德比奇駿多個CVT油散熱小油箱,在車頭水箱位置就能看見,設計原理來說會歐藍德會更耐高溫,長時間跑,高溫報警的幾率小些。
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