探險者何時能國產？

如果能國產，現在就已經開始籌備了，正好過兩三年下一代中美同步上市，中方肯定也給下一代的研發提供了一些意見。如果沒有。。。洗洗睡吧

你要知道從翼博到銳界，這個價格區間9-45！不是廠家拍腦門的想出來的！是經過市場調研，成本分析，投資估算等一系列復雜的工作得出的價格！為了占據半壁江山我賣一輛虧一輛，那干脆我白送算了，這樣整個江山都能占據了哈哈，不是你想的那么簡單！

你見國產的車子真的便宜了嗎？參考下華晨寶馬520li和德國原產的寶馬520i.配置基本一樣，實際4s的價格也沒差多少！另外可以比對一下神車大眾！國產3箱邁騰B8的2t,和德國原裝的B8蔚攬2t的價格！真的！比過就知道做工差距，以及事實差價并不是很大的終端價格??！

cs95頂配才22，換個牌子，換個發動機，加點電子設備，32起也有得賺了吧，就怕為了銳界的市場份額，放棄國產

瘋不了，銷量倒會有不少增長，這個價位吸引力今明年或許就會下降了，畢竟國產或者合資車企各個級別車型競爭范圍已經擴大了

很多人不了解而已！德國原裝的途觀其實并沒有比加價后的國產途觀L貴很多！甚至低配2t的原裝夏郎，比國產中配的2T別克新GL8中段價格還要便宜

依照目前福特中國的戰略，別說三年了5年都沒希望。最最明顯的就是福特的廣告圖片中的排位，目前SUV福特主打銳界，兩邊的翼博和翼虎，接下來才是撼路者和探險者。目前探險者依仗進口，如果國產價格必然下調，從翼博到銳界價格從9萬到45萬，拿2.0T頂配銳界說話，現在價格36萬（不考慮優惠），他的配置和2.3T精英基本一樣，而探險者精英50萬（同樣不考慮優惠），假如說國產了價格能夠下調5萬，也就是40萬起，2.3T精英45萬，你認為這個價格和目前優惠完的價格有什么區別嗎？再假如說國產能下調10萬，就是30萬起，2.3T精英35萬，這個價格福特絕對是作死，先不考慮造車是否有利潤，就是這個價位，最先死的就是銳界，福特花這么大力氣把銳界捧起來，就因為一個探險者給他打回地獄？最后說一下，探險者本身就不是福特在中國走量的車，不要說是因為價格原因導致的探險者不走量（你能說出來就50萬這個價位無論動力、配置等性價比比探險者還高的車嗎？）。在美國探險者是和漢蘭達競爭的，在中國銳界是和漢蘭達競爭的所以探險者就目前的福特的狀態和定位，想國產？我認為遙遙無期

首先福特跟大眾不一樣。大眾是途觀就到途昂了(除去途銳這個的話)，途昂是攪局者；福特是翼博-翼虎-銳界/撼路者-探險者；若探險者這樣定價首先就把銳界就給攪了