汽車同步器壞了換麻煩嗎?

1、齒套拔叉槽底部均布三個(gè)斜向定位銷孔，拔叉內(nèi)側(cè)與齒套拔叉槽底接觸過程中有“臺(tái)階”感和異響，因此要換新同步器時(shí)，斜孔口應(yīng)用風(fēng)動(dòng)砂輪倒角，以減輕其“臺(tái)階”感；

2、鉚裝同步器時(shí)，鎖銷與定位銷帶環(huán)形槽的一端應(yīng)裝在同一方向。松動(dòng)的鎖銷應(yīng)均衡用力壓鉚牢固，且保證兩錐環(huán)同心，不允許用力過大，導(dǎo)致鎖銷與錐環(huán)變形；

3、同步器齒套環(huán)槽與拔叉下端不兩側(cè)（換擋時(shí)的接觸部位）磨損超限，應(yīng)更換新件。