爬坡看馬力還是扭矩

看的是輪上扭矩。輪上扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱傳動(dòng)比以及傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比(終傳比)以及車(chē)輪半徑共同決定。

注意爬坡扭矩。但現(xiàn)實(shí)中，只看扭矩是不對(duì)的，還要看產(chǎn)生峰值扭矩的轉(zhuǎn)速。扭矩可以簡(jiǎn)單理解為：發(fā)動(dòng)機(jī)本身旋轉(zhuǎn)一周所能發(fā)出的力的大小。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，最大扭矩表示發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出的最大功率。功率越大，速度越快，越容易爬坡。扭矩表示發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度，它決定了車(chē)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力。汽車(chē)的爬坡能力是用最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)的，最大爬坡度是指滿(mǎn)載情況下1檔在好的路面上能通過(guò)的最大坡度。汽車(chē)的爬坡能力主要取決于扭矩(扭矩)和產(chǎn)生峰值扭矩的速度。峰值扭矩達(dá)到的速度越低(峰值扭矩輸出曲線(xiàn)出現(xiàn)越早)，扭矩值越高，理論爬坡性能越好，起步加速度G值越大。爬坡能力主要取決于扭矩，車(chē)輪上的扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱的傳動(dòng)比及其傳動(dòng)比(最終傳動(dòng)比)和車(chē)輪半徑?jīng)Q定。扭矩大的車(chē)不一定快，扭矩大只能說(shuō)明車(chē)的抓地力強(qiáng)。車(chē)速越低，扭矩越大，汽車(chē)的爬坡能力越強(qiáng)。典型車(chē)型像哈弗H9，豐田普拉多等。大馬力的車(chē)扭矩比肯定更強(qiáng)。比如現(xiàn)在的跑車(chē)，加速非?？?，最高時(shí)速也非常快，但是爬坡能力弱。