爬坡看馬力還是扭矩

看的是輪上扭矩。輪上扭矩由發動機扭矩、變速箱傳動比以及傳動系統傳動比(終傳比)以及車輪半徑共同決定。

注意爬坡扭矩。但現實中，只看扭矩是不對的，還要看產生峰值扭矩的轉速。扭矩可以簡單理解為：發動機本身旋轉一周所能發出的力的大小。扭矩是發動機的功率，最大扭矩表示發動機能發出的最大功率。功率越大，速度越快，越容易爬坡。扭矩表示發動機的強度，它決定了車輪驅動車輛的動力。汽車的爬坡能力是用最大爬坡度來評價的，最大爬坡度是指滿載情況下1檔在好的路面上能通過的最大坡度。汽車的爬坡能力主要取決于扭矩(扭矩)和產生峰值扭矩的速度。峰值扭矩達到的速度越低(峰值扭矩輸出曲線出現越早)，扭矩值越高，理論爬坡性能越好，起步加速度G值越大。爬坡能力主要取決于扭矩，車輪上的扭矩由發動機扭矩、變速箱的傳動比及其傳動比(最終傳動比)和車輪半徑決定。扭矩大的車不一定快，扭矩大只能說明車的抓地力強。車速越低，扭矩越大，汽車的爬坡能力越強。典型車型像哈弗H9，豐田普拉多等。大馬力的車扭矩比肯定更強。比如現在的跑車，加速非常快，最高時速也非常快，但是爬坡能力弱。