• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 我要提問

      請(qǐng)教1.5t城市真實(shí)油耗?

      寧波心路 2019-03-27 01:16:00

      如題啊!有看到某位帖子,平均速度33樣子,油耗居然可以到11.3!然后,我跑了兩家4s,試駕車的油耗分別是18和16百公里。1.5t的車啊!能到這個(gè)油耗也是逆天了,別克難道永遠(yuǎn)都不會(huì)省油嗎?想知道真想,鍵盤俠謝謝別搗亂。已定車

      3個(gè)回答
      • sdaqeqe 2019-03-27 02:25:02
        當(dāng)然了,開車距離短和比較擁堵的,油耗肯定不會(huì)低,5公里內(nèi)的,發(fā)動(dòng)機(jī)才剛進(jìn)入最佳工作溫度,就停機(jī)了。開車半小時(shí)才走2公里的,油耗都不樂觀,兩樣都占的,百公里最少12個(gè)油,2.0t的機(jī)器油耗會(huì)更加瘋狂,個(gè)人覺得1.5的機(jī)器足夠用,2.0的動(dòng)力太暴力,油耗當(dāng)然也暴力,正常比1.5高2-3個(gè)油,不在乎油耗,油耗或者全部報(bào)銷的,我羨慕這種人。
        0有用 0 回復(fù)
      • 南京帥小伙 2019-03-27 01:59:48
        雖然車型不一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)差不多的,可以講講,不講時(shí)速談?dòng)秃牡模际撬A髅ァ8鶕?jù)我的大體觀測(cè),1.5的機(jī)器時(shí)速20油耗大約在10個(gè)油,時(shí)速30大約在8個(gè)油,時(shí)速70-80左右比較省油,一般城市快速路的話5-6個(gè)油足夠了。高速時(shí)速110大概是在7個(gè)油,120時(shí)速8個(gè)油左右。君越是轎車,風(fēng)阻更低,油耗可能會(huì)在低0.5-1個(gè)油。我的綜合平均是9點(diǎn)多,最后一次的油耗是因?yàn)橹凹佑涂ㄖ皇资畨K錢了,加的三升多油算到后面的油上去了。對(duì)我而言,1.5君越豪華版比較不錯(cuò),我想要的科技配置都有
        0有用 0 回復(fù)
      • 南京帥小伙 2019-03-27 01:31:43
        我的1.5T豪華,平均油耗8.4,百分之九十是上下班穿梭市區(qū),油耗最大的因素是車主的駕駛習(xí)慣問題,溫柔型的和暴力駕駛型的肯定不一樣!我磨合期第一個(gè)月開了(20170425--20170526)1486公里(提車時(shí)有9公里的碼表數(shù)忽略不計(jì)),加92的油正好700塊錢(中石化的油卡)到亮黃燈,續(xù)航顯示還有76公里,這么核算下來,大約5毛左右一公里。試駕車都是暴力駕駛,長(zhǎng)期處于地板油瞬時(shí)油耗的疊加,18個(gè)油很正常!平心而論,樓主去試駕是不是找到機(jī)會(huì)就想地板油,自己車敢這么造嗎?所以試駕車油耗沒有參考價(jià)值!認(rèn)證車主不搗亂!
        0有用 0 回復(fù)
      申明:本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。

      相關(guān)問答

      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 亚洲天天做夜夜做天天欢人人 | 亚洲日韩欧美香蕉一区 | 天天欢夜夜爽视频精品 | 一级做片免费观看久久 | 亚洲综合久久久中文字幕 | 久久人人爽爽人人爽人人片AV |