排氣管回火是什么問題？

主要跟偏火的因素有關。首先，我們很多人都知道點火正時，這意味著在壓縮沖程結束時，點火系統向火花塞提供火花，點燃氣缸內的混合氣。那么點火正時和部分點火是什么關系呢？其實部分點火的原理并不難理解。松開油門，發動機不關油門，保持進氣。因此，燃油供給系統，也就是噴油器，會不斷地向氣缸內噴射大量的汽油，但此時火花塞不會點火。只有當這些未燃燒的混合物進入高溫排氣系統時，火花塞才會點燃。這是一種在外面燃燒混合物的方式，所以我們可以看到排氣管著火的現象。排氣管回火的原因如下：1。電壓不足是因為汽車分電器低壓導體的銅線斷了。分電器低壓導體銅線斷裂時，供給火花塞的點火電壓不足，導致汽油燃燒不充分；缸內未點燃的油氣進入排氣管后，撞上廢氣中的火花而燃燒。當然，汽車排氣管會有火；2.分電器低壓導線銅線斷了，導線截面積減小，會使一次回路電阻增大，回路電流減小，導致點火線圈產生的高壓不足。發動機溫度低時，雖然啟動困難，但啟動后發動機能正常轉動；3.發動機溫度升高后，點火線圈溫度相應升高，電阻隨溫度升高而增大。當然點火線圈產生的高壓會更不足，高壓火花會更弱，甚至會斷火。因為火是不時熄滅的，所以氣缸內未燃燒的可燃混合氣被排入消聲器。當它在消聲器內膨脹時，遇到廢氣中的火花就會爆燃，這就是消聲器打火的現象。