氧傳感器測試好壞

有兩種氧傳感器：氧化鋯氧傳感器和氧化鈦氧傳感器。常見的氧傳感器分為單引線、雙引線和三引線。單引線是氧化鋯氧傳感器；雙引線是氧化鈦氧傳感器；三引線氧傳感器是一種加熱氧化鋯氧傳感器。原則上，三引線氧傳感器不能代替使用。一旦氧傳感器出現故障，電控燃油噴射系統的計算機無法獲取排氣管中氧濃度的信息，無法反饋控制空燃比，會增加發動機的油耗和排氣污染，發動機會出現怠速不穩、失火、喘振等現象。所以要及時排除故障或更換。氧傳感器的常見故障。氧傳感器中毒氧傳感器中毒是一種常見且難以預防的故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。即使是新的氧傳感器也只能工作幾千公里。如果只是輕度鉛中毒，可以用一箱無鉛汽油消除氧傳感器表面的鉛，使其正常工作。但由于排氣溫度過高，鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，只能更換。另外，氧傳感器的硅中毒也很常見。一般來說，汽油和潤滑油中所含的硅化合物燃燒產生的二氧化硅，硅橡膠墊片使用不當散發的硅氣體，都會使氧傳感器失效，所以必須使用質量好的燃油和潤滑油。一般來說，氧傳感器的測試方法有以下幾種：1。根據電路圖，斷開發動機ECU與氧傳感器的連接，檢查氧傳感器，測量上下主氧傳感器發熱元（查成交價|參配|優惠政策）件的電阻，基本在5.1-e 68.3之間，然后測量ECU端子HTL和HTR對地電壓在9-9 ~ 14V之間，只檢查氧傳感器的工作情況；2.根據需要安裝拆下的零件，啟動發動機并預熱至正常工作溫度。連接診斷插座上的E1和E1端子，將萬用表的正極探針連接到插座的VF1和VF2端子，將負極探針連接到E1。以高怠速(2500 r/min)轉動2分鐘，加熱氧傳感器，然后保持發動機轉速在2500 r/min。3.分別計算表計在0 ~ 5v之間的波動次數(正常情況下，每10秒應波動8次)，測得的波動次數為零。