汽車磨合后的油耗

會少開一兩次會。磨合期對新車來說很重要。磨合期按照正常的節(jié)奏磨合，可以讓車在后續(xù)的使用中發(fā)揮更大的作用。市場上還有一種說法，汽車在磨合期油耗高很正常，磨合期過后油耗會逐漸降低。那么這種說法正確嗎？雖然新車經(jīng)過磨合期油耗會降低，但這個結論也是前提。經(jīng)過磨合，汽車油耗大多會下降0.5 ~ 1L/百公里：1。發(fā)動機需要活塞環(huán)在運轉(zhuǎn)過程中建立氣缸壓力；2.活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。因此，無論是在“磨合”期間還是在隨后的“磨損”期間，活塞環(huán)都必須基本密封氣缸壁和活塞之間的間隙。這樣活塞環(huán)的外徑需要比缸膛稍大，開口的作用不僅是方便安裝配置，還可以隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機中，活塞環(huán)和安裝在一個缸體中的不同直徑的氣缸之間的圓度會略有不同，它們各自尺寸的生產(chǎn)和加工誤差會造成它們之間接觸面的間隙。3.對于高壓缸來說，這個間隙的影響是不小的。新車出廠時，發(fā)動機的活塞環(huán)與缸壁基本沒有磨合，接觸面之間有間隙，使缸內(nèi)壓力達不到設計要求，影響燃料的燃燒，發(fā)動機可能動力不足，工作不暢。經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁逐漸有了極佳的匹配，使氣缸壓力達到設計值，發(fā)動機進入最佳工作狀態(tài)。這也是為什么有人說磨合期過后，發(fā)動機的整體感覺會更好，油耗會有所提升！發(fā)動機大修后有一個磨合環(huán)節(jié)，也是同樣的原因。