日系車大多使用0w20低粘度機油有人認為日系車的加工精度比歐美車高你怎么想呢?

日系車使用0w-20低粘度機油的主要原因是發動機設計的需要，與加工制造的精度無關。目前德國和日本的加工精度最高，德國的水平甚至高于日本，這是業界的共識。除了日系車，美韓車也在使用低粘度機油。德國的制造水平不如韓國嗎？所以我沒有說德國的加工制造技術不如日本。只是不懂的人的想象。使用低粘度機油的主要原因其實是為了降低油耗，因為機油粘度越低，發動機運行阻力越小，油耗越低，所以使用低粘度機油是一種趨勢。0w-20機油的粘度在日本是正常的，還有更低粘度的0w-16/0w-8機油可供選擇。為了省油，日本人也努力爭取。低粘度發動機機油的使用與主發動機設計要求有關。日系車在設計發動機的時候，把零件之間的縫隙做得更小，因為日系車大多是小排量發動機。小排量發動機對機油的高溫抗剪切性要求不高，所以使用低粘度機油也能滿足發動機要求。德系車主要是大排量發動機，這種發動機在高轉速下溫度會更高。為了給發動機在高轉速下預留足夠的膨脹系數，德系車的發動機零件之間的間隙設計的比較大，大排量發動機需要機油的高溫抗剪切性，所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40機油粘度。日系車用0w-20機油嗎？這真的不是真的。日系車只對小排量發動機使用0w-20機油粘度，大排量性能車也需要高粘度機油。比如日產GTR原裝機油是美孚1 0w-40，雷克薩斯LFA原裝機油是美孚1 5w-50。粘度一點都不低嗎？所以用什么樣的機油粘度主要看發動機的設計要求。你不能說機油粘度高就說明加工制造技術不好。你只能說你是外行。