CVT原地怠速和怠速哪個(gè)費(fèi)油？

CVT原地怠速和怠速，哪個(gè)耗油？其實(shí)不管是CVT還是各種車輛，總的來說，相對(duì)于怠速，怠速肯定是要費(fèi)點(diǎn)油的。畢竟行駛過程就是發(fā)動(dòng)機(jī)做功的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)做功就意味著必須消耗燃油。但是說到CVT的原地怠速和怠速，結(jié)合現(xiàn)在的天氣情況，我想這位朋友的意思應(yīng)該是：CVT需要熱車的時(shí)候，是原地怠速還是怠速？那么答案就會(huì)反過來，就是原地怠速費(fèi)油！慢車和慢車的區(qū)別在于，原地慢車看起來就像比賽前的熱身運(yùn)動(dòng)一樣在運(yùn)動(dòng)，但和真正比賽中的運(yùn)動(dòng)相比，因?yàn)槟康牟煌牡哪芰恳膊煌．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它消耗燃料產(chǎn)生的能量只是為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)消耗的燃油很大一部分是為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)的一些內(nèi)部阻力，一小部分來自變速箱內(nèi)的阻力。但是變速箱內(nèi)沒有油壓，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱處于非擋位狀態(tài)。也就是說，雖然變速箱的油泵會(huì)處于工作狀態(tài)，但只是變速箱油的正常循環(huán)，結(jié)果會(huì)有一些阻力，但強(qiáng)度有限。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)消耗很少的燃油。但這只是代表了正常情況下的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，雖然轉(zhuǎn)速相同，但為了驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出扭矩(或功率)。根據(jù)能量守恒定律，駕駛車輛的動(dòng)能需要一定量的熱能來轉(zhuǎn)換，而熱能需要通過消耗燃油來獲得。所以原地空轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)是同時(shí)進(jìn)行的。原地怠速只需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，原地怠速除了保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)還需要驅(qū)動(dòng)車輛。那么怠速必然會(huì)消耗一些機(jī)油。CVT原地怠速為什么會(huì)浪費(fèi)機(jī)油？CVT主要是利用鋼帶與兩組斜齒輪之間的摩擦產(chǎn)生摩擦力來完成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以CVT變速箱最讓人擔(dān)心的問題就是變速箱油在低溫下流動(dòng)性不足導(dǎo)致鋼帶的額外磨損。所以CVT變速箱都配備了低溫保護(hù)功能，減少低溫帶來的磨損。由此產(chǎn)生的問題是CVT變速箱需要一段時(shí)間的熱車。熱車的方式是閑熱車或閑熱車。哪種方式是正確的？看著它。怠速熱車其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱。要提高變速箱的油溫，只能靠發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱內(nèi)沒有油壓，不可能提高油溫。而依靠發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱效率低，耗時(shí)長，所以效果非常有限，或者原地怠速?zèng)]有實(shí)際意義。但熱車在怠速時(shí)，變速箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一定的油壓(換擋和擋位保持都需要油壓)。有壓力就會(huì)產(chǎn)生熱量。隨著變速箱內(nèi)各系統(tǒng)的運(yùn)行，變速箱的油溫會(huì)很容易升高。變速箱可以進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。所以在現(xiàn)實(shí)生活中，很多CVT車主朋友會(huì)陷入一個(gè)誤區(qū)，知道CVT需要預(yù)熱。但長時(shí)間怠速后，車輛仍然無法正常升檔。怠速大約10-20分鐘后(所需時(shí)間因溫度而異)，變速器可以正常升檔。所以CVT的熱車，不同于其他類型的變速箱，需要移動(dòng)才能進(jìn)入正常狀態(tài)。從這個(gè)角度來說，CVT原地怠速是不可取的，而且很費(fèi)油。從這個(gè)角度來說，由于CVT的特殊性，到底是哪種情況耗油，即原地怠速和怠速？不能一起提。一般情況下，兩者相比，怠速費(fèi)一點(diǎn)油，毫無疑問。當(dāng)氣溫下降，需要暖車時(shí)，需要怠速行駛，實(shí)現(xiàn)CVT的快速進(jìn)入。這才是省油的正確方法！