你修過最難的發動機雞爪是什么車？

發動機腳，官方叫發動機支撐。它是發動機固定的主要附件，具有緩沖和減震的作用。因為它的主要作用是過濾發動機振動，所以現在很多車型都采用液壓軸承。但從使用壽命來說，傳統的橡膠支座要耐用得多。發動機軸承一般包括前軸承、后軸承和側軸承，根據發動機的布局不同而不同。前后支架會固定在副車架上，而側支架會固定在縱梁上，以保證發動機的穩定性。發動機支架更換的難度主要由發動機的布局和發動機艙空間的設計來控制。一般直列四缸發動機或立式四缸發動機體積小，發動機艙布局空間大，更換發動機支架比較容易。但由于六缸發動機體積較大，無論是縱向還是橫向，發動機艙空間都較小，更換支架也相對麻煩。要說更換軸承有多容易，沒有最難，只有越難。上汽通用的昂科威（查成交價|參配|優惠政策），3.6V6發動機，垂直布局，發動機前支架設計在副車架和前橫梁之間，施工空間小，起步困難。需要向下移動整個副車架來完成支架的更換。但整個副車架下移，拆卸范圍擴大。所以整個副車架更換時，兩個人相互配合需要4個小時左右。更換的難度，僅從4s店給出的8個工時就能看出來！汽車維修既是技術活也是體力活。可以說是體力勞動和腦力勞動的完美結合。辛苦又快樂！所以，面對挑戰，沒有任何困難能壓倒修理工！