E線多連桿式懸掛和多連桿式懸掛有什么區(qū)別？

多連桿式懸架結構復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本、制造成本遠高于其他類型的懸架，且占用空間大。中小型汽車因為成本和空間的原因，很少使用這種懸掛。但多連桿式懸架的舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能與雙橫臂懸架難分伯仲。高端車因為空間充裕，強調舒適性和操控穩(wěn)定性，大多采用多連桿式懸掛。可以說，多連桿式懸掛是高檔車的絕佳搭檔。顧名思義，多連桿式懸架是指由三個或三個以上的連接橫拉桿組成的懸架結構，可以向多個方向供給調節(jié)力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。但是現(xiàn)在，由于三連桿結構已經不能滿足對底盤操控性能的更高追求，只有結構和定位更加精準的四連桿懸掛和五連桿懸掛才能稱之為真正的多連桿懸掛。一般這兩種懸掛結構分別應用于前輪和后輪。以后輪常用的五連桿懸架為例。五個連桿分別指主調節(jié)臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。其中，主調節(jié)臂可以調節(jié)后輪前束，提高車輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎摩擦。e多連桿式懸掛和多連桿式懸掛的區(qū)別：1。多連桿懸架是指由三個或三個以上連桿組成的懸架結構，提供多個方向的控制力，使車輪具有更可靠的行駛軌跡；2.有三小節(jié)，四小節(jié)，五小節(jié)。但三連桿結構已經不能滿足人們對底盤操控性能的更高追求；3.所以結構和定位更精確的四連桿懸架和五連桿懸架才稱得上是真正的多連桿。這兩種懸掛結構通常應用于前輪和后輪。