直接噴射和多點噴射各有什么優(yōu)缺點？

多點噴射發(fā)動機。對于多點噴射燃油供應的發(fā)動機，汽油燃油的噴射過程是在進氣歧管中進行的。噴油器安裝在各缸的進氣管上，將汽油從多處(每缸至少一個噴射點)噴入歧管與空氣混合，油氣混合物從發(fā)動機的進氣沖程被吸入氣缸。所以多點噴射發(fā)動機最大的優(yōu)點就是空燃比控制更精確，可以按照正時進行噴射，可以精確控制噴射量和噴射正時。降低油耗，滿足更嚴格的排放法規(guī)。目前市面上很多機型都采用多點電傳，這是目前最成熟的技術。混合噴射發(fā)動機。多點噴射和直接噴射基本上都有各種優(yōu)點，但由于各自的缺點和不足，出現(xiàn)了一種將兩者相結合的混合噴射技術。是缸內直噴和歧管噴射相結合的供油系統(tǒng)。在工作方式上，混合噴射也結合了缸內直噴和歧管噴射的優(yōu)點，弱化了它們的弱點。這樣既能提高工作效率，又能防止缸內直噴發(fā)動機在低負荷時氧氣過量造成的排放問題。直噴和多點噴射的優(yōu)缺點：1。多點噴射發(fā)動機的噴油器安裝在進氣歧管上，油氣在歧管內混合后進入氣缸，點火器在壓縮沖程點火；汽車直噴是將燃油直接噴入氣缸的技術；2.多點噴射的優(yōu)點是對油品要求較低，技術超成熟，價格低但油耗高；直噴在性能和油耗上更有優(yōu)勢，上升動力大。缺點是零件復雜，價格通常較高。3、多點噴射，顧名思義就是每個噴嘴有多個噴射孔。它直接將燃油噴入各缸的進氣歧管，進入相應的燃燒。每個氣缸一個注射頭。多點噴射發(fā)動機是電噴技術成熟發(fā)展的結果，也是主流產品。