火花塞間隙和油耗有關系嗎？

有聯系。在同類型的火花塞中，電極間隙越小，點火電流越小。但由于火焰能量小，發動機啟動困難，燃料燃燒不充分，容易積碳，低速易振動，油耗提高。有噪音的同類型火花塞電極間隙越大，所需點火電流越大，火焰能量越大，越容易推動發動機啟動。燃料的燃燒會帶來油耗的全面降低，碳不易停留，低速時抖動可以降低，發動機噪音也可以降低，但是電極間隙過大，高速時容易滅火。所以火花塞電極間隙不是越小越好，而是越大越好，但是有一個合適的范圍。鎳合金火花塞之間的間隙通常為0.8mm，銥和鉑火花塞之間的間隙通常為1.0 mm和1.1 mm，有經驗的用戶可以使用“量規”將銥和鉑火花塞的間隙調整到0.9mm、0.95mm、1.0mm和1.05mm，火花塞間隙的大小當然與油耗有關。請不要小看0.1mm和0.2 mm的差距，這對發動機動力、油耗、噪音都有重要影響。1.一般來說，發動機火花塞的型號是在汽車出廠前確定和配置好的。該模型確定火花塞的間隙、熱值、電阻率、螺紋長度和六角頭尺寸。2.大部分經濟型汽車標配低檔鎳合金火花塞。這種火花塞比較便宜，是廠家降低成本的手段之一。鎳合金火花塞的間隙通常為0.8mm，間隙不宜過大。鎳合金電極的尖端放電容量小于銥、鉑火花塞，所以過大，火焰變小，容易滅火。3.實踐證明，經濟型汽車也可以升級為銥、鉑火花塞。前提是電池充滿電，點火線圈點火容量充足。升級后發動機動力性能、燃燒充分性、油耗、噪音都有很大改善。4.銥、鉑火花塞前端放電能力強，火焰能量大，燃燒時難以充分積碳。電極間隙可增大至1.0mm1.1mm，可改善發動機動力性能、燃燒充分性、油耗和噪音。